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無論你關不關心車市，想必都聽過、也搭過Toyota Corolla Altis（以下簡稱Altis）這款車，畢竟自從2001年國產上市以來，就連續18年穩居國內單一車種年度銷售冠軍，即便是2018年面臨產品末期與近年SUV車款崛起的雙重不利因素的情況，依舊以近2.8萬輛成績成為年度冠軍。即使放眼國際，Corolla車系自1966年發表第一代車型，至今52年以來，在全球已締造4,600萬輛的總銷售量，要說Altis是國民車代表一點都不為過。
這回在第12代Altis發出預售規格時，無論是全車系標配了TSS與7氣囊的高規格安全配備，或是首度加入了油電動力，都無疑在國產車壇拋下了震撼彈，因此在預售階段就已接獲1500張訂單，正式發表會上再以入門版本69.8萬元起的售價，要向市場證明，真正的「神車」回來了。
第12代Altis的車系編成，首度在汽油版本之外，加入油電複合動力，這也是繼Camry之後，Toyota第二款在台投產的油電車款，也是Toyota第一次在國內最主流市場導入油電科技，對台灣汽車市場別具意義。按照和泰規劃，1.8升汽油車型部分，取消原有的雅緻型，其餘維持經典型、豪華型與尊爵型的編成，售價分別是69.8萬、72.8萬、77.8萬元，比起舊款售價反倒下降一些。新增的Hybrid車款則有尊爵型與旗艦型兩款，售價為81.8萬、89.8萬元，雖然只比預售價格略降一些，但與同級對手相較，仍在合理範圍，此次試駕車型為最頂級的Hybrid旗艦型。
第12代Altis在國外分為Sporty與Prestige兩種外觀，國內版本採用訴求精緻質感的Prestige設定，雖然並非主打運動化外觀，但進入TNGA世代的Toyota車款，其實在外觀都比過去更具個性，不再像是過去較保守的設計風格。從車頭看去，低引擎蓋的設計搭配四道銳利的折線，帶來強烈的侵略感，下方C型鍍鉻霧燈框、盾形下氣壩與車側的鍍鉻車窗飾條則增添大器的視覺感，具肌肉感的車門鈑件與門檻折線，都營造出低重心的運動感。搭配的輪圈除入門的經典型外，都是16吋鋁合金輪圈，相較車身的設計，輪圈看起來是普通了些，好在自行改裝輪圈並非難事，想要更有運動感，購入後自己換掉就行。車尾呼應車頭設計，在保桿兩側採用C型氣霸設計，搭配LED光條式尾燈，頗有高級車質感。
▲引擎蓋降低搭配後視鏡移至車門、加上三角窗，提升駕駛視野。
▲ Hybrid車型的車尾採用光條式LED尾燈。
本次試駕的車型為最頂級的Hybrid旗艦型，外觀上可看到比尊爵型多出LED Bi-Beam頭燈（其餘車型則為鹵素頭燈）、雙J型LED光條式日行燈 、LED前霧燈。內裝部分則是多了駕駛座8向電動調整、HUD抬頭顯示器、前座氣氛燈、PVM環景系統、真皮方向盤與排檔頭以及中控由7吋換為8吋WiFi Drive+ Connect主機。
內裝設計可以看到簡潔許多，與同屬Corolla車系的Auris如出一徹，不過座椅並非強調運動感的賽車椅設計，而是注重舒適性的全新設計。此外，Altis與3月初試駕的全新RAV4一樣，可選擇灰或黑色內裝。儀表板在尊爵型以上就具備7吋數位儀表，試駕的Hybrid旗艦型還具有直接投影在前擋的HUD，中控台則採用8吋WiFi Drive+ Connect主機，連接手機網路後，可提供國道路況資訊、愛車秘書等功能，不過導航、Apple Carplay等方便功能，就得選配4G版本。空調系統除入門的經典型搭配冷暖空調外，皆採用S-Flow單區智慧型恆溫空調，可感應車內乘客數量，關閉部分出風口，達到節能省油的效果。
▲HUD可顯示資訊幾乎包含所有儀表資訊，駕駛時可保持直視前方。
雖然車身尺碼4,630×1,780,1,435mm只略加長10mm、加寬5mm，軸距仍維持2,700mm，但車內乘坐感受仍是相當寬敞，甚至車高雖然降低20mm，但透過座椅設計，仍保有優異的頭部空間，以170cm的成人為例，腿部空間將近3拳、頭部空間也超過1拳，而且這回還加入後座出風口，夏天也不必擔心冷房效果不足。行李廂容積則是維持470升，並具有6/4分離椅背傾倒，可以滿足大多數家庭的載物需求。
▲座椅設計注重舒適性，Hybrid旗艦版具8向電動調整。
Hybrid車型最大的重點自然是動力部分，Altis Hybrid採用與Prius 4相同的2ZR-FXE引擎與第四代Self-Charging Hybrid科技，1.8升的Atkinson引擎在重新設計進氣口、EGR廢氣回收系統後，熱效率可高達40%，配合最大輸出電壓可達650V（Sport模式時）的高能量密度永磁馬達與鎳氫電池，最大綜效馬力可達到122hp，每公升油耗更可達到25.8km/L。
▲引擎源自Prius 4，可輸出最大122hp綜效馬力。
▲搭載E-CVT變速箱，具有Hybrid車款特有的「B」檔位，旗艦型排檔頭採用真皮包覆，手感極優。
得留意的是，Toyota的Hybrid旨在節能，因此動力輸出並非單純將引擎輸出加上馬達輸出，而是藉由電腦來分配當下最適當的馬達與引擎輸出比例，因此從規格表上無法看到最大綜效扭力，但是讀者千萬別因引擎扭力僅有14.5kgm而小看該車的動力表現。實際駕駛下來，只要一踩下Altis Hybrid的油門就會知道，在市區常用的0~60km/h速域區間，其加速力道其實比帳面數據較高的1.8升汽油車型來得更靈敏。
Hybrid車型提供了Eco、Normal、Sport與EV四種駕駛模式（汽油車型僅Normal、Sport），除了一般常見藉由改變油門訊號，帶來不同的動力反應之外，還有引擎介入時機與電動馬達輸出功率的差異，其中EV為純電模式，在電瓶電量充足的狀態下，時速可達到50km/h以上。此外，得利於更為精進的NVH，無論純電模式或是引擎啟動，車室內部都沒有明顯引擎噪訊，駕駛起來更為舒適。
▲駕駛模式選擇設於排檔桿前方，提供Eco、Normal、Sport與EV純電模式。
近年來Toyota新世代車型的最大變革之一，就是導入TNGA模組化平台，讓新世代車型在動態表現上都有如脫胎換骨般大幅躍進，新Altis也不例外，它是Toyota首款在台採用TNGA的國產車，它的投產，也讓台灣成為Toyota除日本以外第七個導入TNGA來生產的海外市場。TNGA平台最大特色即是高剛性、低重心、四輪獨立懸吊，三者皆可提升操控性，這點在CH-R、Auris、新RAV4等車款上早有體會，為了符合Altis的定位，在懸吊設計也針對舒適性做了調整，而剛性相較前款更是大躍進，全車焊點也從前代的3200個提高到3800個之譜，增加幅度達31%，加上大量使用高剛性鋼材，抗扭曲性提升了60%，底盤具平整化設計（各車型不同，Hybrid旗艦型包含前、中、後三段）與鋁合金拉桿（Hybrid車型為三支），增進操控性同時也降低風阻，提升油耗表現。
新加入的ACA主動過彎輔助系統，與Auris相同的操控科技，可在中高速彎中自動針對內側車輪煞車，減少前驅車轉向不足的情況，雖然我們無從比較具備ACA與不具備ACA的Altis，但新款Altis的確在轉向精準度有著上乘水準。
安全性是新Altis的一大賣點，除了車體剛性提升、全車系標配7氣囊的「被動安全」配備升級，Toyota Safety Sense（TSS）2.0系統也是自65.9萬的經典型就標配，已是當前車壇入手門檻最低，卻有最多進階駕駛輔助系統的車款。
TSS包含PCS預警式防護系統、ACC主動式車距維持系統、LDA車道偏離警示系統與AHB智慧型遠光燈自動切換系統四大項，其中PCS系統過去常被網友詬病的是不具備主動煞停功能，這回不僅加入主動煞車，更可偵測車輛與行人，在時速10~180km/h皆可作動（行人偵測為10~80km/h），ACC系統則仍非全速域，得在30km/h以上才可設定，25km/h以下即會解除。特別要提的是LDA系統，雖然名稱中僅提到警示，但其實具備輔助修正功能，在車輛靠近邊線時，除了聲響、儀表板燈號顯示外，也會有明顯的修正力道。
▲ACC設定與LDA開關均位於方向盤右側，使用便利。
▲ACC具有四段跟車距離調整，作動順暢，不會急加速、急減速。
而在Hybrid車型上，還有ECB電子式煞車控制、PBC車身起伏控制系統、BSM盲點偵測系統（汽油尊爵亦為標配）與AVAS車輛接近警示行人系統等專屬安全配備，本次試駕的旗艦型再多出PVM環景影像輔助系統，林林總總相加共高達32項。
Altis進化的幅度其實無須多言，光看規格表就足夠讓人心動，實際駕駛更能感受到Altis的改變。其實Altis作為長年銷售冠軍，大改款大可不必端出如此豐盛的菜色，然而，近年在SUV風潮影響下，大型房車市場幾乎消失，新崛起的中小型CUV也正蠶食主流中型房車的市場，Altis要想坐穩銷售冠軍的寶座，面對的不僅是同級房車的競爭，還有眾多新穎的CUV後輩們，也難怪總代理願意砸下60億元，把擁有12萬輛年產能的中壢廠更新，為的就是要讓Altis能夠延續不敗的銷售神話。而今天試駕的Hybrid旗艦型果然是一款好料全部到位的車型，它和81萬的Hybrid尊爵型目前佔訂單四成比例，遠超過目前業者的預期，也說明Hybrid的務實省油的特性已經被國人所了解。
Toyota Corolla Altis Hybrid旗艦型規格表
售價：89.8萬元
車身尺碼：4,630×1,780×1,435mm
軸距長度：2,700mm
車身重量：1,390kg
後行李廂容積：470L
輪胎規格：205/55 R16
懸吊配置：前麥花臣附防傾桿、後雙A臂附防傾桿
變速箱： E-CVT電子控制無段變速系統
引擎規格：1.8L VVT-i自然進氣汽油引擎＋電動馬達
引擎最大馬力：96.5hp/5,200rpm
引擎最大扭力：14.5kgm/3600rpm
馬達最大馬力：72hp
馬達最大扭力：16.6kgm
最大綜效馬力：122hp
平均油耗：25.8km/L
氣囊數：7具
ACC主動巡航：●
AEB主動煞車：●
倒車顯影/環景：●/●
車道維持/偏移：-/●
智慧頭燈：●
車側盲點警示：●
