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VW旗下最新入門SUV T-Cross即將於11月8月在國內盛大發表，總代理台灣福斯日前也將新車提前給媒體預賞，讓國人見識到這款最新介於迷你與小型SUV之間的全新車型魅力。儘管從預賞活動中可以感受到T-Cross所洋溢的青春活力與新世代產品特性，但是要想在市場上開出紅盤，還得端視屆時車價是否有競爭力，這才是消費者是否願意買單的關鍵。
今年VW在國內市場表現不如去年，整體市場從去年前三季的9,825輛掉到8,618輛，關鍵便在於過往銷售主力Tiguan銷售下滑，從去年的4,778跌到3,702輛，儘管業者已在10月透過2020年式車型編成重整，加入IQ Drive主動安全科技，並全面下調Tiguan價格，但是隨之而來的動力配備大縮水 (如引擎從2.0降為馬力更小的1.5，駕駛儀表板改回傳統指針式，中控台螢幕從9.2吋降為8吋，四驅改前驅 )，在在都讓消費者覺得台灣福斯誠意打折扣，Tiguan後市能否東山再起，也已經成為問號。
也就因為Tiguan戰力不復當年，但有鑑SUV依然是市場大宗，台灣福斯目前也將搶攻SUV市場佔有的大任寄託於T-Cross。T-Cross屆時會賣多少錢？就看業者的企圖心，假如就它當作Polo之於VW就是一款入門產品，希望藉它扮演將訂單導流到Golf的角色功能，T-Cross的入門車型若是從85萬以上起跳依然會有人賞光，但是以其在德國當地1.0TSI自排空車價僅2.1萬歐元絕對太貴，若是國內基本車型能壓到80萬以下，主力車型設定在80到85萬之間，肯定會重新打響當年Tiguan所打出的台灣車價比德國當地還便宜的名號，訂單大筆湧入，席捲市場自是可期。
雖然業者目前並未公布國內T-Cross的車系編成和配備設定，但倘若是以先前媒體預賞會上所公布的規格，IQ Drive全車標配，又有駕駛虛擬螢幕和無線手機充電等，配備通通都有的話，部分規格還比2020年式Tiguan還好，不排除業者會藉此將車價拉高，但是從T-Cross做為VW最入門SUV的產品設定，該車仍不脫車廠在成本考量下所釋出的廉價感，尤其是內裝散發出來的強烈硬塑膠質感，相較高兩級的Tiguan實在不可比擬，更別說Tiguan的大空間容量，消費者在入手前可要好好多方比較，想清楚日後長期用車需求，畢竟在當前此級SUV市場的選擇實在太多了，連VW自家在明年還有一款大一號的T-Roc等著要進來。
