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Volvo曾經宣告在2025年將要賣出一百萬輛電能車，且自2019年起全車系都將電能化，現在這一目標已經逐步實現，日前Volvo發表了全新的B5動力系統，以2.0升柴油引擎搭配48V電動馬達，組成輕油電系統，並藉著線傳煞車控制的KERS動能回收系統，可讓油耗與碳排量減少15%，同時推出小改款XC90，為首先搭載這一系統的車款。
小改款XC90新增的B5動力其實就是原先的D5動力加上電動馬達，搭載2.0升雙渦輪增壓柴油引擎可輸出235hp/50kgm，電動馬達則可提供14hp/4kgm，最大綜效輸出達249hp/54kgm，在輕油電系統的輔助下，0~100km/h起步加速快了0.2秒，油耗在歐盟NEDC規範下，可達16.95km/L，對比小改款前D5車型為15.3km/L，的確有明顯進步。未來還會推出以T5、T6引擎為基礎的B5與B6汽油輕油電動力。
除了新增的XC90 B5車型，原先的XC90 T8 Plug-in Hybrid車型也導入了KERS動能回收系統，相較原先的動能回收系統，Volvo的這套系統透過線傳式煞車，來偵測駕駛意圖，當駕駛踩下煞車想減速時，將煞車產生的額外動能用於帶動一具碳纖維飛輪，轉速可高達60000轉，可更有效率地將動能回收成電能，還可以產生額外動力，過去常見於F1賽車與高性能跑車上（Ferrari LaFerrari、McLaren P1都採用同樣原理的動能回收系統），在Volvo進行道路駕駛實測的狀況下，可使油耗減少15%。
▲Inscription車型新式水箱罩
除了動力變動外，小改款XC90還在原先的四人座Excellence、五人座、七人座配置之外，新增六人座車型，採用2+2+2的三排座設計，好處是在第二排多了中央走道，讓第三排進出更方便。Sensus中控主機也不再獨厚iOS系統，新增支援Android Auto連接介面。
▲Inscription車型輪圈造型更新
▲T8車型專屬的Orrefors水晶排檔頭，小改款後造型略有不同。
其它車系部分，XC60 T8會導入KERS動能回收系統，並推出B4柴油、B5汽油、B5柴油與B6汽油四款輕油電動力，其中B5汽油將可選擇搭配前驅或是四驅傳動系統；今年下半年將陸續在台發表的V60旅行車與S60房車，則是會在T6 Plug-in Hybrid車型上搭載KERS動能回收系統；採用CMA平台的跨界休旅XC40，將會先推出T5 Plug-in Hybrid動力，接著是T4 Plug-in Hybrid，兩款車型也都會搭載這套系統。
