Toyota GR Yaris 最強小鴨現身東京改裝車展，搭載 261hp 1.6L 渦輪增壓引擎、GR-four 四輪傳動系統

眾所矚目的 Yaris 性能版 GR Yaris 終於在本屆東京改裝車展上正式登場，脫胎自在 WRC 世界拉力錦標賽常獲佳績的 Yaris WRC 戰駒、由 Toyota Gazoo Racing 與 Tommi Mäkinen Racing 共同研發而成，擁有最大馬力 261hp 的嶄新 1.6L 渦輪增壓三缸引擎、6 MT 與 GR- four 四輪傳動系統，底盤則是由 GA-B 與 GA-C 結合並有碳纖維／鋁合金複合材質輕量化車體加持，有著 5.5 秒加速破百、極速上看 230km/h 的性能實力，堪稱當代最強 Yaris。

Toyota Gazoo Racing 與 Tommi Mäkinen Racing 為共同研發的 GR Yaris 立下空力、輕量化與配重優化的三項方針，雖然 GR Yaris 是基於市售版新一代 Yaris 打造而成，但外觀上有著專屬空力套件帶來的更激進的造型與空力效果，碳纖維車頂線條比起標準版往後下掠 91mm、營造類 Coupe 跟兼具輕量化效果，除此之外輕量化還體現在鋁合金引擎蓋、門板與尾門上，造就僅 1,280kg 的車重；在優化車體配重方面，工程師透過更往車體中央擺放的 1.6L 渦輪增壓引擎，與將電池擺放在後廂來達成。

GR Yaris 有著輕量化車體之外，動力心臟則是全新開發、擁有 WRC 賽事科技的 1.6L 渦輪增壓三缸引擎，具備 261hp/36.7kgm 的最大動力輸出，造就僅 4.9kg/hp 的優異馬力重量比；傳動系統則是 6 速 iMT 手排變速箱與全新該發的 GR- four 四輪傳動系統構成，讓 GR Yaris 有著 0~100km/h 加速 5.5 秒的成績，而 GR- four 四輪傳動系統擁有 Normal（60:40）、Sport（30:70）與 Track（50:50）三種不同模式來分配前後軸動力輸出來達成不同驅動特性，若選配 Circuit Pack 賽道套件的話，在既有的多片式離合器外前後軸還各配置 Torsen 差速器達到更高的鎖定率與分配左右輪之間的輸出。

在底盤架構方面也是標準版 Yaris 與 GR Yaris 較大差異所在，前者搭載全新開發的 GA-B 模組化平台，後者則是由 GA-B（前半）與 GA-C（後半）組合而成，而這也讓 GR Yaris 擁有更寬的後輪距來搭載獨立雙 A 臂架構（Yaris 為扭力樑）帶來更好的穩定性與操駕性能，車身尺碼與軸距則來到 3,995×1,805×1,460mm、2,558mm；制動系統則擁有 356mm（前輪）大尺寸碟盤與前四後二卡鉗設定，若選配 Circuit Pack 賽道套件後則再享有特別調校懸吊、18 吋鍛造輪圈與 Michelin Pilot Sport 4s 跑胎。