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近來在國內炒得沸沸揚揚的Toyota國產SUV之謎，原本許多車媒都鐵口直斷是日本Toyota甫於11月初在當地所發表的Raize，但是各位讀者是否發現Carexpert始終沒有把這款Raize搬到檯面上來討論，原因是這款新車壓根就從來不在和泰的口袋名單中，說得再誇張一點，與其真的是把Raize搬進來國產，倒不如把現有國產Yaris Crossover再做點改進，搞不好也可以賣得一樣好也說不定。
國內SUV市場近年來持續發光發熱，已經成為市場主流，Toyota在台灣雖然沒有國產SUV產品，但是從進口RAV4導入台灣以來始終熱銷，到今年全新一代車型品格更是大爆發，光是今年前10個月就賣出前所未有的2.3萬輛天文數字，不但是國內銷售No.1的進口車，更是僅次於Toyota Altis，排名第二的台灣車壇No.2。RAV4這般風光對和泰而言固然可喜，但RAV4終究還是進口車，若是能將其導入國產，對和泰而言可以大大消化自從國產Camry退場後留下五位數的產能。但RAV4的導入國產在日方堅持將台規版留在日本工廠生產供應已成泡影，但是和泰又不能總是在國產SUV市場缺席，因此內部也在積極尋覓國產新SUV以做導入。也就因為如此，當日本傳出有Raize這款小型SUV要推出時，車媒猶如看到影子就開槍，將Raize排入Toyota在台投產新車序列名單。
Raize之所以沒有獲得和泰的青睞，大抵可以歸納出幾個原因，首先是尺碼不對。挑明了講，Raize的尺碼太小，車長才3995mm，車寬也不到一米七（1695mm），比即將在11月8日於國內發表的福斯T-Cross還短，更別說Raize也都沒有國產Nissan Kicks、Honda HRV等小型SUV來得大，壓根就是一款只能在日本當地走小而美的純日系車型。其次動力也是問題，該車在日本僅有1.0升三缸渦輪增壓引擎設定，最大馬力還沒超過100匹，只有98匹，光是看這規格，在國內就很難讓消費者提起胃口。第三點則是該車所使用的平台，Raize所採用的GA-B平台，Toyota專為小型車設計的模組平台，新一代Yaris也是使用該平台。但是和泰並不想使用該平台的車型，因為日本Toyota為此設計的車型，體型都太小，這可從Raize與日規全新Yaris可見一班。在和泰的想法中，車子小、空間小和動力小，意味著消費者受限只有年輕族群，而且受限小家庭與頂客族，市場無法涵蓋到最大化。
在和泰的規畫中，這款全新國產SUV即便不是RAV4，但是產品面上得要全面靠近RAV4才有搞頭。Carexpert汽車專家大膽預測，這款Toyota全新SUV，車長必將超過4400mm，空間和使用彈性可以滿足一般家庭，引擎排氣量則在2.0升以內，主被動安全也將會一次到位，原則上還是會與RAV4保持距離。價位上，這款新車也不會便宜，以目前市場上小型SUV來看，國產HRV的牌價上限只到84萬，Kicks甚至還不到80萬，VW T-Cross即便塞一堆配備，價格預料也難超過100萬。對和泰而言，他們可不想做一款車價和HRV、Kicks攪和在一塊的新車，新車價位帶最好能夠和RAV4或國產CRV重疊，價位帶預期約在90萬到110萬之間。
這款新車到底是誰呢？目前全球Toyota都還沒推出，和泰也不透露半點訊息，是不是傳說中的TJ Cruiser，這些都是預測，但可以預料的是這款新車絕對不會由日本當地市場推出，因為日本市場看小不看大，中國大陸市場不是沒有可能，只是中國市場眼光都放在新能源車上，這款新SUV在沒有新能源助力下，出頭的機會也就降低許多。如今可以期待的地方就是亞太市場，東南亞所在的東協市場胃納夠大，有足夠誘因吸引原廠在該區域開發全新車型，因此和泰這款全新SUV，會不會是可以從當地市場來找答案，不是沒有可能，只是即便有這款亞太全新SUV，目前也看不到，因為據說最快要到明年三月或許才有答案。
