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比市場規模，JLR真的遠在五位數掛牌的德系對手之下，但是又不得不承認，管它是Range Rover、Defender還是Evoque，這個英國LSUV品牌的每款車型都很「紳士」，這回來試駕報價353萬的Velar P250 Dynamic SE小改款就是代表。
當試駕車開來跟前，外型給我第一印象就是更優雅時髦，原來新車就車頭日行燈和水箱罩來做修改，整個來和 Range Rover 家族風格靠攏，尾燈也比照辦理，這樣的調整也同樣出現在新年式Evoque上，讓Range Rover家族有一致視覺貴氣感，外觀也在選用黑化車頂和外觀黑化套件下，運動感更有加分。
相較外觀改款有如蜻蜓點水，內部改動就很革命，在全面極簡化下，中控台「清空」到只剩一個11.4吋的Pivo螢幕，車廠把音響、空調乃至其他機能都掃入中控螢幕，乍看還真怕不好用，透過螢幕兩邊快捷鍵和新版Pivo功能，駕駛和副駕乘客花上一段時間就能熟習。
排檔鞍座也簡化只剩一個電子線傳皮質排檔桿，掀開前方蓋板仍有收納空間，備手機無線充電板。車廠這種極簡哲學，汽車專家我很贊成，豪華車就該把空間歸納做出設計感，不要弄得像瑞士刀一樣，每個功能都要擺出來看得到！
前座寬敞好坐機能也十足，後座的膝部與頭部也很寬裕，加上標配的車頂玻璃，乘坐起來更無壓迫感。行李廂有568公升，地板平整方正，基本已很好用，4/2/4後椅背前倒最大來到1811公升。
本車動力沒變，仍是 2.0 升直四渦輪增壓汽油引擎配 ZF 8 速手自排，有250 最大馬力和 37.2kgm 峰值扭力，面對近1.9公噸車重，實際上路只要輕點油門，動力很夠，不會乏力帶拖動，加速起來反應也不錯，油門下去扭力來得夠快，7.5秒的零百加速有感受到，但說也奇怪，Velar這樣車型給人不是那種要拚快，而是要開得愜意才是正解，至於11.9 km/L能源局平均油耗，對這樣車型可以接受。
動態表現上，試駕車選有動態駕馭套件和電子氣壓懸吊，前者多了跑車化個人設定，可在引擎、換檔、轉向、懸吊等來細調，讓駕駛有更多的主控權，電子氣壓懸吊就很有感了，匹配既有底盤，不論高速還是彎道，都能將這台豪華SUV表現得更好開好坐，當需要越野時，也能對應Terrain Response和ATPC ，抬高離地高度。
開過本車後，我在想假如我有350萬預算要買豪華SUV，到底是買GLC300還是這台呢？買前者，其實綽綽有餘，不過看到大街小巷都是它，開GLC出去真的有隨時車聚之感，反觀 Velar，雖然要353萬，但它還真的就像卓爾不群的雅痞紳士，低調但有存在感，尤其這次小改，內裝上更跳脫機能性，注入設計感，雅緻氛圍和賓士絢麗形成對比，更不用說越野功力，這部分不用問都知道誰最厲害！
