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於 2018 年 11 月洛杉磯車展全球首演的Porsche第八代992世代911，台灣雖然並未公布新車發表時間，一般外界預期最快在第二季，但台灣保時捷已迫不急待卡位搶單，早在去年11月底和1月23日陸續公布Porsche 911 Carrera S 與Porsche 911 Carrera 4 S，以及Porsche 911 S Cabriolet和Porsche 911 4 S Cabriolet的預售價。四款新車預售價如下：
Porsche 911 Carrera S：663萬（618萬，上調7.2%）
Porsche 911 Carerra 4S：706萬（658萬，上調7.3%）
Porsche 911 S Cabriolet：736萬（688萬，上調7.0%）
Porsche 911 4 S Cabriolet：779萬（738萬，上調5.6%）
從上面四款新911的預售價調漲幅度都有5到7個百分點來看，未來新入門新款911 Carrera的價位也將順勢揚升，可望會從現有538萬一舉跳過550萬門檻，直攻570萬新高峰，以現有Porsche採行的配備客製化策略，未來消費者隨便挑個兩三樣配備，911 Carrera可能就過600萬門檻。
新911能夠在車價再上一層樓，關鍵也要車子質量夠硬，現行991世代打從2012年推出以來彷彿性能開發無極限，從基本款Carrera一直到去年原廠11月推出的限量賽道版的GT2 RS Clubsport，各式不同特色車型高達24款，國內現行常態銷售車款則有22款，更不可思議的是，向來應該和跑車這類車型絕緣的耐用度最佳的評價，在911上似乎也是剛好，從該車屢獲JD Power、Comsumer Report等美國市場耐用度、滿意度第一評等可見一班。產品好，口碑佳，銷路自然會正向反應，去年911全球銷售量共計35,573輛，比2017年的32,204輛足足多出3300多輛，成長幅度超過一成，讓保時捷車廠這塊神主牌站上歷史新高點。
除了過往市場口碑掛保證，新一代911硬體的確也有看頭，新車乍看延續991的外型輪廓，但是從新款頭燈、雙折線前行李箱蓋以及寬體一體式黑色氣壩便可看出992與991之前的不同，另外新911還有過去所沒有的主動式散熱葉片。車尾在重新設計後，配上了全新長條立體式LED尾燈，並換上面積更大的擾流尾翼面積，車尾臀部也經加寬45mm，不再有過往窄體與寬體之分。車側的車門把手也很時興地換上全嵌入式電動升起設計，讓車側線條更加平整流暢。
車內控台變動相當明顯，主要是中控台的螢幕和空調出風口的位置在上下對調後，位在上方的螢幕尺寸不再受限，新車得以放大到10.9吋，過往排檔鞍座的排檔桿也改為較小的款式，過往後方兩側呈魚骨排列的按鍵也因螢幕具備觸控功能而全面退出，諾大的空間車廠在後方放上一個飲料座。駕駛儀表板雖然仍維持911一貫經典五環式，但是除了中央仍維持類比式轉速表之外，兩側都是無邊框多功能顯示幕，在今天網路當道的時代，新車也導入Porsche Connect Plus系統。座艙則仍維持2+2座設計。
全新911 Carrera S與Carrera 4S不論Coupe還是Cabriolet同樣都搭載3.0升水平對臥六缸渦輪增壓汽油引擎，變速箱也是新開發之八速PDK雙離合器自手排，比前代991 Carrera S要多出30hp而達到450hp，0-100km/h起步加速只需3.7秒，至於新911 Carrera 4S在四輪驅動加持下，零百起步加速則再縮短3.6秒，兩車都比前代快上0.4秒，選配 Sport Chrono Package跑車計時套件，兩車的極速則分別達到308km/h（911 Carrera S）與306 km/h（911 Carrera 4S）。敞篷車的性能也很剽悍，在同樣動力下，Carrera S 0-100km/h只需3.9 秒，極速亦有306 km/h；Carrera 4S只需 3.8 秒便可完成0~100 km/h加速衝，極速也來到304 km/h。
新911 除了動力更強悍，這代新車駕駛模式設定上還多了目前911專屬的 Wet Mode 濕地模式，車廠表示這項系統具備偵測濕地環境的功能，在該模式啟動下，系統會精準介入，提供立即提供最好的行車設定，大幅改善車輛在濕滑路面上的操控性與駕駛穩定性。在其它的安全上，新911也標配可以偵測行人的主動煞車，至於倒車顯影系統也終於不再是選配，正式成為新 911的標準配備，至於夜視輔助、ACC主動測距定速巡航等，則仍然是選用配備。
