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第四代Ford Focus推出以來不論是在國內外市場都叫好又叫座，其中Focus在台灣光是今年前11個月便掛出9,810輛驚人成績，五門掀背車比例占比高達七成七，當中又以Focus ST-Line最受歡迎，占全車系六成，不僅是今年台灣最暢銷五門掀背車，也可看出台灣消費者對Focus所給予的高度肯定。為了滿足更多對Focus有更高期待的買家，福特六和在12月13日於新竹六福村舉辦的新車發表會上，正式對外公開新一代Focus ST，並報出136.9萬的接單價，預計2020年第二季交車。
全新一代Focus ST搭載2.3 EcoBoost280雙渦流渦輪增壓汽油引擎，5500rpm便可輸出280ps最大馬力，42.8kgm峰值扭力則在3000到4000rpm迸發，特殊的偏時點火系統（Anti-Lag System），變速箱也一改前代僅有手排設定，國內導入Ford Performance團隊特調之7速手自排，0 100km/h加速僅需6秒，比前代快0.5秒，車廠宣稱中段加速甚至比前代Focus RS還要更快。此外，本車具備有動態行車模式系統（Selectable Drive Modes），提供濕地、標準、運動與賽道四種模式，其中在運動與賽道這兩種模式，引擎聲浪也調教得更清朗。
本車在匹配原有C2高剛性底盤下，不僅懸吊改採賽道級，其後獨立懸吊比一般Focus避震器阻尼增強20%，本車還導入首度運用在Focus的CCD主動式懸載調整系統與eLSD電子式限滑差速器，前者可以每2毫秒一次來監測懸吊、車身、轉向與煞車來調節阻尼反應：eLSD則能分配前軸扭力達100%，搭配比一般Focus快上15%的EPAS電子動力轉向輔助，主動偵測轉向幅度與動力輸出並調整出最佳輪速差，有效抑制打滑情況產生，讓彎中敏捷度、循跡與動態表現皆是空前穩定。煞車方面，該車的EBB電子煞車增壓輔助系統的效率更高，提供比傳統液壓式系統更快、更一致的制動效果，前後碟盤分別擴大330mm與302mm配雙活塞卡鉗，抗衰退性能為前代車型四倍。
新車外觀與現行國內銷售的Focus ST-Line同為五門掀背車形，水箱罩改採蜂巢網狀，車高也降低10mm，至於ST專屬空力套件則包括有大型擾流尾翼、雙邊單出鍍鉻尾管、ST專屬迎賓踏板和車尾ST專屬銘牌，配胎也換上Michelin 19吋Pilot Sport 4S進階性能跑胎以及輕量化鋁圈，卡鉗也換上大型紅色。
車內除了採黑色頂篷之外，座椅亦採ST專屬Recaro賽道座椅，方向盤也換上專屬平底式，方向盤右側功能按鍵處還多了「S」按鍵與「Mode」選擇模式鈕。駕駛儀表板中的4.2吋全彩LCD液晶儀表板則查看渦輪增壓值、機油壓力與溫度，中控台上的8吋懸浮全彩LCD觸控螢幕，具備SYNC3及原廠中文衛星導航系統。在其他配備上，Focus ST還標配全景天窗、B&O重低音環艙音響、Qi無線充電、HUD升降型抬頭顯示等，配備可謂超豐富。
安全上，New Focus ST也沒打折扣，配備全套Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統，透過0-200km/h全速域ACC Stop & Go主動式定速巡航、 LCA車道導正輔助（Lane-Centering Assist）、前向碰撞預警（Pre-Collision Assist）、可偵測行人與自行車的AEB主動煞停、ESA閃避轉向（Evasive Steering Assist）、TSR道路標誌識別等功能，使本車擁有Level 2的準二級自動駕駛能。
過去Focos ST在國內一年銷售台數約在百輛上下，與主要競爭對手VW Golf GTI向來有一段差距，但是隨著這代ST有了自排，性能規格乃至配備水準都是當前同級前驅鋼砲最高等級，加上世代又是最新，以業者目前所報出的136.9萬接單價，可以預期將會在市場上引起高度矚目。
