汽車專家 汽車專家
試想要買一輛最大馬力252hp、0~100km/h起步加速僅6秒的四門後驅轎跑應該要花多少錢呢？若讀者想到是BMW 430i Gran Coupe又或是尺碼更大的Mercedes-Benz CLS350，可是分別得花你289萬與399萬，而這回試駕的KIA Stinger 2.0T GT-Line同樣滿足上述條件，售價卻只要169.9萬元，若是不需要帥氣的外觀套件，還可選擇今年新增的2.0T EX版本，更是只要139.9萬元，不過超值的背後往往暗藏玄機，KIA Stinger 2.0T是否真如規格看來超值，且看CarExpert的試駕分析。
首先從外觀來看，2.0T GT-Line的外觀與要價219.9萬元的3.3T GT AWD頂級車型幾乎一樣，包括帥氣的GT-Line空力套件、鍍鉻後視鏡蓋、葉子鈑導流口等等皆一應俱全，鋁圈同樣也是19吋，只不過造型略有不同。
▲本車所採用的19吋鋁圈，搭配Continental CSC5跑胎。
車身造型美醜與否雖然純屬個人觀感，但Stinger在品牌設計總監Peter Schreye親自操刀下，可是獲得Red Spot紅點設計大獎的背書，唯一可挑剔的也許只有引擎蓋上的假散熱飾蓋了吧！實際上，當我們將Stinger開上路，的確可感受到在路上獲得不少目光，甚至還有路人前來詢問車款品牌，可見該車的吸睛程度。
▲雖是較入門的2.0升車型，依舊配備了頗具跑格的四出尾管。
▲試駕車內裝採用紅色皮革，另外還可選擇黑色與灰色共有三種配色。
接著進到車內，配備仍舊是向頂級車型看齊，天窗、四向方向盤電動調整、8吋中控娛樂主機搭配Harman/Kardon音響、儀表中央的7吋全彩資訊幕、HUD抬頭顯示器都是標準配備，唯一的差異在於GT-Line採用透氣真皮座椅，材質不若3.3T所用的Nappa皮革柔軟，以及駕駛座缺少兩側蝴蝶翼調整機能，整體豪華感受仍是營造得不錯。
▲中控8吋娛樂主機具備Apple CarPlay、Android Auto兩大手機系統連接介面，不過主系統不支援中文，略顯不便。
▲雙環式儀表中央為7吋全彩顯示幕，時速表表底達到300km/h，頗具性能味。
▲標配HUD抬頭顯示器，可調整綠、白、橘三種顯示顏色，唯顯示資訊較少，僅有時速、盲點偵測警示與前方碰撞警示。
▲GT-Line皮革為透氣真皮，而非3.3T GT車型上的高檔Nappa皮革。
▲後座僅頭部空間受到斜背造型而略顯壓迫，且中央底板隆起較高，不過後座具有少見的座椅加熱功能。
▲後座具備冷暖可調出風口、1組12V電源以及1組USB充電埠。
▲尾門連同後擋玻璃一同開啟，行李廂開口相當大，具備406升容積，藉由6/4分離椅背傾倒還可擴增至1,114升。
既然是有著帥氣外型轎跑車型，駕馭感受也很重要，2.0T車型在動力上採用2.0升渦輪增壓引擎，並與3.3T GT AWD同樣搭配八速手自排變速箱，引擎最大馬力為255hp/6200rpm，最大扭力則是36kgm/1400~4000rpm，原廠公布的0~100km/h加速僅需6秒。此數據與BMW 430i Gran Coupe相仿，不過Stinger的車身呎碼可是比430i Gran Coupe要大上一號，車重也多了兩百公斤，卻仍有相近的動力表現，可見KIA在大量挖角歐洲工程師後，在造車工藝的確不輸老字號的BMW。
▲相較3.3升V6車型，引擎室顯得空蕩許多，但該有的鋁合金拉桿也沒少。
▲本車提供Smart、Eco、Comfort、Sport、Sport+五種駕駛模式，其中Sport+會將循跡系統關閉一半，延後介入時機。
數據上雖然不輸對手，然而，Stinger的八速手自排變速箱並沒想像中的熱血，首先是其並未提供手動換檔模式，雖然可透過撥片手動退檔，不過只要幾秒鐘的時間，電腦便會重新介入控制檔位，少了些駕馭樂趣。再加上或許是為了GT車型高速巡航的經濟性，就算是切換到Sport+模式，變速箱依舊以順暢的邏輯換檔，少了些活潑的性格。除了變速箱之外，另一項令人稍稍失望的則是引擎聲浪，原廠並未為Stinger裝上可變式閥門，因此雖然具備Smart、Eco、Comfort、Sport、Sport+等五種駕駛模式，但在各個駕駛模式之下的引擎聲浪仍舊相同，只會透過聲浪模擬系統，由喇叭中發出各種不同的聲浪，雖然乍聽之下也很熱血，但畢竟是模擬，終究沒有真實聲浪來得催情。
▲Stinger的8速手自排變速箱並未提供手動模式。
▲澎拜的引擎聲浪是聲浪模擬系統由喇叭發出。
相較於動力表現，Stinger 2.0T的底盤表現則顯得令人滿意許多，後輪驅動配置加上GT-Line車型標配後軸機械式LSD，且在Sport+模式下會關閉一段ESP循跡防滑系統，讓後軸表現更為靈活，再配上明確的車頭指向性以及軟硬適中的電子式跑車懸吊系統，在國內刁鑽彎道眾多的山路上行駛頗有樂趣，一點也感覺不出來這是一輛軸距長達2.9米的中大型車款。
單從169.9萬元的售價與其動力性能而言，Stinger的確是不可多得的高C／P值轎跑，不過作為一輛GT車型，在進階主動安全配備部分卻僅有盲點偵測警示與前方碰撞警示，而沒有現在連許多國產房車都具備的ACC主動定速巡航、AEB自動緊急煞車系統等，顯得與其身價不符。再加上KIA在國內的品牌形象仍屬弱勢，雖然Stinger的確有著不輸歐系品牌的帥氣與性能，但品牌情結在帶有虛榮感的跑車車款上仍是不容忽視，Stinger若想賣得好，如何塑造其品牌形象將是關鍵。
▲進階主動安全配備僅有前行碰撞警示與盲點偵測警示兩項。
KIA Stinger 2.0T GT-Line規格表
售價：169.9萬元
車身尺碼：4,830×1,870×1,400mm
軸距長度：2,905mm
車身重量：1,750kg
後行李廂容積：406~1,114L
輪胎規格：Continental ContiSportContact 5 前225/40 R19、後225/35 R19
懸吊配置：前麥花臣、後多連桿
變速箱：8速手自排
引擎規格：2.0L 直列四缸渦輪增壓汽油
最大馬力：255hp/6,200rpm
最大扭力：36kgm/1,400~4000rpm
平均油耗：11.7km/L
0-100km/h：6.0秒
極速：NA
氣囊數：6具
ACC主動巡航：-
AEB主動煞車：-
倒車顯影/環景：●/-
車道維持/偏移：-/-
智慧頭燈：-
車側盲點警示：●
