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M2 Competition 推出以來，就以換上 M3／M4 的 S55 3.0L 渦輪增壓直列六缸的正 M 引擎作為號招並登上車系性能旗艦寶座，不過「僅」410hp 的最大動力也不免讓車迷覺得 BMW 似乎在為更強悍的 M2 CS 的到來而留下伏筆，而如今隨著 M2 CS 正式登場、擁有與 M4 Competition 相同的 450hp/56kgm 最大輸出，靜止加速破百的 4 秒成績也與老大哥相當，堪稱以下犯上的最新典範。
正 M 性能車型近年來也逐漸細分出不同定位的車型來強化銷售力道，從最「標準」的 M Car、Competition 到最競技化的 CS 車系，分別以不同性能調校與配備區分出性能車款的不同定位，F87 M2 可說是這種銷售策略的最佳代表，從搭載 N55 3.0L 渦輪增壓引擎的 M2 開始，又在 2018 年進化至換裝正 M Car 調校之 S55 系列引擎、且將 M 行車模式按鈕回歸的 M2 Competition，如今將最大動力調校比照 M4 Competion 的 M2 CS 正式亮相，同時還將 6 速手排列為標準配備、並導入大量碳纖維空力套件，榮登 M2 車系性能寶座當之無愧。
M2 CS 依舊有著極具駕馭樂趣的後驅架構與 6 速手排變速箱的配置，拜 450hp 最大馬力與 56kgm 峰值扭力加持，讓 M2 CS 有著 4.2 秒從靜止加速破百的性能實力，若再選配換檔效率更佳的 M DCT 7 速雙離合器自手排變速箱，更可將 0~100km/h 加速成績進一步推進至與 M4 Competition 同級的 4 秒整，比 M2 Competition 的 4.2 秒更為出色，另外在極速表現方面，M2 CS 在選配 M Driver 套件後能將電子限速從 250km/h 提升至 280km/h。
除此之外 M2 CS 還擁有 Active M 主動式 M 差速器、更競技化且適合高速賽道調校的 DSC 車輛動態穩定控制系統、碳纖維陶瓷碟盤與紅色卡鉗烤漆的 M 制動系統與可做 Comfort／Sport／Sport+ 三段調整的 Adaptive M 主動式懸吊等利器加持，另外配胎也升級至 Michelin Pilot Sport Cup 2 的前 245/35 ZR19、後 265/35 ZR19 性能款式，徹底提升操駕性能。
除了內在強化升級外，M2 CS 還被 M Division 賦予大量碳纖維空力套件，包括前下擾流、側裙、後擴散器以及後尾翼等部件，水滴型後照鏡蓋也用上碳纖維材質打造；同時引擎蓋與車頂也都用上輕量化且高剛性的 CFRP 碳纖維材質，讓引擎蓋不只比 M2 Competition 輕量 50% 之多，中央還有開孔增進散熱性能，碳纖維車頂中央還有導流凹槽設計，視覺與空力效果兼具。
內裝方面，M2 CS 在方向盤、中央扶手、M 跑車化桶椅與中控台等部件導入大量 Alcantara 麂皮，強化防滑性之餘也帶來不同視覺效果，另外性能車款必備的碳纖維飾板也不缺席，並有彰顯車系性能旗艦地位的 CS 字樣點綴；M2 CS 海外市場報價 95,000 歐元（約 318 萬新台幣）並預計 2020 開始交車，台灣方面則預估會在 2020 第二季引進。
