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年底前台灣汽車市場拼鬥最激烈的級距可能就屬迷你SUV/Crossover，所有車廠管他國產進口，都想把手伸進這個目前市場尚未飽和的藍海，其中企圖心最強烈的裕隆日產，業者早從9月中旬便在官方網頁釋出全新Kicks跨界休旅車的預售日期，請注意，還是預售日期，為的是要在11月7日發表前搶先卡位。
Nissan Kicks所要瞄準的對手正是當前小型SUV級距的No.1國產Honda HR-V，後者從2017年導入國產迄今，累積銷量已超過兩萬輛，雖然今年1到9月7,391輛掛牌量，不若當年去年同期10,192輛來得兇猛，但是這樣數字對當前一款年銷量要突破5000輛的國產新車已是難能可貴，加上在這百萬左右之進口和國產同級車去年已有超過2.6萬輛年銷量市場規模，未來可望將有超過3萬輛以上的發展潛力下，自然吸引許多業者競相投入。
今年底要推出的國產新車除了有Nissan Kicks之外，按照今年初各家業者釋出的訊息起碼有兩款車型以上，分別是Hyundai Kona和Kia Stonic，另一款則是已在10月發表的Toyota Prius c crossover，前兩款韓國車雖然都在今年初台北車展和國人打過照面，新車各方面條件也的確都是當前市場一時之選，但是計畫趕不上變化，根據最新消息，受限於原廠供貨因素還有11月底大選考量，Kona和Stonic可能都趕不上今年底以前推出，而要到明年第一季才能上市，折損一個搶占市場先機的機會。
最出人意表的車型當屬Prius c crossover，它幾乎是在無預警之下以程咬金之姿突入市場。Prius c crossover雖然看似只是從Prius c修改而來，底盤稍作墊高並在外觀稍加RV修飾的跨界產品，但是以這樣手法發展出來的車型在國內其實已有不少，M-Benz GLA、Subaru XV、Volvo V40 XC都是代表。如今Prius c crossover厲害的地方是它雖然沒有TSS主動安全的配套，但是只要81.9萬便可入手，而且搭載的是其它車廠都沒能耐做出來的油電動力，賦予該車平均高達26.5公里的超強油耗，使它在現今即便凍漲還是高油價下更顯突出。
最後再把焦點轉回到Nissan Kicks，Kicks在引進時間上雖然較晚，但是以當今國產車廠處境，爭取原廠新車在第一時間導入只有越來越難之下，業者能順利引進已難能可貴，產品面上又能端出當前同級車最佳主被動安全陣容，預售價80.5萬的旗艦版不僅有6具氣囊，還有IEB主動煞車、LDW車道偏離警示、360度環景影像等，即便1.5升動力輸出規格不如Honda H-RV的1.8升來得搶眼，但是看看Toyota C-HR，該車剛推出的時候不是也是一堆人都說它的112匹馬力不夠不夠的，但事實證明買車是看整體條件，不是來做紙上型錄論高下，更何況Kicks的平均油耗也有17.3km/L出色表現。
當看到Nissan Kicks的各方規格都已公開下，相信很多準備要進場的買家也一定會關切市場的No.1 Honda H-RV會做怎樣的回應，畢竟原廠在今年初已推出小改款，國內會何時導入與如何落實小改款內容，都絕對是想買Kicks的消費者購車前必做的功課吧。
