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Suzuki雖然在對岸中的中國大陸市場發展不順利，甚至還與當地合資夥伴拆夥撤出中國，但是Suzuki在本國日本、台灣乃至印度都還是賣得相當好，特別是台灣，今年1到8月掛牌量已達6,745輛，比去年同期的4,250輛，成長幅度達58%，並且也只比去年全年的7,421輛差距不到700輛，在在說明今年Suzuki在台灣肯定要再創下新高紀錄。
Suzuki在台灣賣得這麼好，總代理台灣金鈴是否會趁勝追擊，趕緊把原廠最新SUV Jimny導入國內？答案可能要讓讀者失望，業者透露新車最快要到明年中才會導入，甚至不排除要到第三季，因為Jimny目前在日本也是一車難求，日本鈴木日前便表示，於7月5日在日本發表販售的Jimny，到8月30日為止接單已達5,713張，這已經是原廠規劃年販目標1.62萬輛（Jimny 1.5萬輛，寬體1.5升的Jimny Sierra 1200輛）的三分之一。由於訂單爆量，負責生產Jimny的工廠原本又不是大型生產線，Suzuki不敢冒然投資擴線增加產能，以免日後市場衰退造成產能過剩，因此目前只有拉長交車期，下單的車主也只好乖乖等車，目前Suzuki在日本也無法給下單者明確的交車時間，當地甚至還傳出候車期可能快要一年。姑且不說真的要等這麼久，由此可以看出Jimny在當地受歡迎程。
至於新款Jimny來到台灣是否也會造成轟動呢？
以該車原有便著重的傳統越野性能，加上歷經20年才改款的新世代車型宜古宜今方正古典風格，讓它和全新Mercedes-Benz G-Class構成當前「東西經典4×4連線雙雄」，在新Gimny在消費者間有了「小G」的暱稱，也讓許多人對該車有更多的期待，汽車專家預估新車引進後市場絕對會比過往來得突出，因為回首過去Jimny在台銷售歷史，自2013年以來總共賣出2,252輛，平均一年450輛。以當前SUV的熱潮與Jimny的個性特質，銷售翻倍不是難事，看看同門兄弟Swift就知道，昔日年銷量在1200輛到1700輛之間打轉的前代Swift，在現行新世代車型推出後，光是今年1到8月便賣出2,841輛，比過去兩年總和還高！因此新Jimny會不會大賣，想必大家心裡已經都有了個譜。
