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台灣賣得最好的德國純電車品牌非BMW莫屬，今年1-4月就有兩台擠身前五名，其中又以iX1表現最佳，以390台拿下第四，目前仍一車難求，趁著總代理日前釋出新車試駕，終於讓媒體可一窺該車受歡迎的原因，試駕車為iX1 xDrive30 xLine，也是X1家族唯一純電款，報價228 萬。
外觀方面，iX1 一如過去油車版X1，前衛車頭搭配加大比例車身，帥氣不失穩重，但原有的霧銀直柵水箱罩在新年式改成菱格紋，原來霧藍色氣壩、前後下擾流、側裙等都改回車身同色，想一眼辨識出iX1，只能從頭尾和輪胎上的廠徽還有頭燈燈眉是否有一道藍圈。 尺碼上，本車車長 4500mm，車寬1845mm ，軸距 2692mm都和X1一樣，惟 1616mm車高，比油車X1少 16mm。
車內走家族新世代規格， 10.25 數位儀表 和 10.7 吋屏幕構成的長型懸浮曲面螢幕不陌生，OS 9.0作業系統和X2相同，圖像式輯操作很好上手，豪華品牌不可欠缺的原廠導航在本車上還有雙B新車特有的AR 擴增實境指標功能，中控下方則有直立無線手機充電座和雙 Type-C 插槽，至於手機鑰匙、6喇叭Harman/Kardon 音響、全景電動天窗也都有。
本車座椅採Veganza 透氣皮質，備雙座電調，駕駛座還附記憶，棕色皮質搭配 尤加利木紋飾板，帶出新車高雅氛圍，後排座膝部和頭部空間都不錯，比前代X1進步，椅背還有多段調整，地板中央雖有些許隆起，但不致對第三人乘坐或左右穿越性造成嚴重影響，行李廂標準為540 公升，椅背前倒可以來到 1600 公升。
本車動力為原廠第五代 eDrive 電能科技，採前後雙馬達搭配66.5kWh 鋰電池，匹配 xDrive 智慧可變四傳，使用Boost 下，具備313匹馬力與 50.4kgm扭力，0-100km/h 加速僅需 5.6 秒，WLTP里程則為 439km 。充電上，本車具備130kW 充電功率，DC 快充尚不具800V，10-80%仍需29分鐘，
開著 iX1 上路，排入D檔，車重即便超過兩噸，新車立馬給人有別油車的動力輸出即時感，50.4kgm透過電能的快速帶出，管你哪種模式，車輛猶如瞬間移動，動力太綽綽有餘。相對它的非油車線性加速感，車廂卻有和同級油車難以匹敵的靜肅，即便有模擬聲浪營造熱血，對傳統BMW粉絲可能無法接手，但一般大眾就喜歡這味。動態上，本車走向舒適，但是拜電池低重心和底盤良好調教，不論是高速過彎傾側抑制、懸吊支撐還有路面反饋，表現依然一流，不論是都會還是山區穿梭都讓人得心應手，不愧BMW出品！
主動安全是原廠BMW Personal CoPilot最新主安系統， 主動車距定速控制、主動車道維持、盲點偵測、後方車流警示、倒車攝影、自動停車與自動倒車輔助通通有，至於HUD抬頭顯示器也沒少。
iX1 身為BMW入門純電休旅，可謂任重道遠，面對市場主要對手有賓士EQA和Volvo XC40，iX1整體表現論從配備規格、空間實用性，乃至動力和續航，都是三車中的佼佼者，加上承襲BMW一貫操控好口碑，即便要價超過220萬以上，快充也沒800V，但是去年一發表就受訂大爆滿，連帶稍晚推出的同門走Coupe SUV路線的iX2也是一車難求，這都歸功於iX1表現夠優，難怪目前是德國豪華純電車市場的200萬級最受歡迎一哥！
