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向來做為賓士傳統房車三大神柱之一的E-Class，去年迎來大改款，台灣賓士也在12月正式發表，新車設定有三款，分別是293萬的E200 Luxury，347萬的E300運動版和355萬的E300 Exclusive，我們今天來試的是E200 Luxury，不過試駕車多了超過101萬的選用配備，和E200 Luxury標準空車有明顯出入。
這代新E在外型輪廓上與前代並沒有太大改變，但車長來到4949mm，軸距2961mm，車寬1880mm，細節也多了細膩處理，水箱罩和E300運動版一樣都採新款星芒設計，尾燈則直接把三星芒廠徽置入，有人說像消波塊，但只要近看就會發現燈組做工細緻，作動耀眼漂亮。試駕車另外加選PDD套件和AMG Line套件，前者多了極線發光水箱罩可讓外框發亮，後者則讓身形更加動感。頭燈也選上可做動態投影的的多光束智慧數位頭燈。車門把手也改為隱藏電動彈出式，可透過手機數位鑰匙進行上解鎖，只是數位鑰匙只支援 iPhone。
一般人坐進這台試乘車一定會為它那被12.3/14.4和副駕12.3吋串起的屏幕控台、中控台上還有可替人拍照或開會的攝影機，還是會隨音樂節拍變換的環景主動氣氛燈所驚豔，但很抱歉，這些沒一樣是標配，但是不選，這台新E許多趣味都打折扣。而中控台在換上14.4吋螢幕後，九成以上功能全部移入，螢幕下方僅保留不太好按的細長實體按鍵，方向盤的按鍵也仍維持易誤觸的電容觸控，所幸新世代MBUX語音助理功力提升，一人開車時，不用講你好賓士就能操作。中控台上那個名為視訊開會的攝像頭，公司同事同乘時看到大表母湯，原來當今駭客猖獗，透過鏡頭侵入隱私情事所在多有，如今選Supercreen還送攝像頭，看來沒用時還要準備膠帶遮住！
這台新E除了想讓車主在車上開會，未來當然也能下載遊戲玩耍，切不切實際就不知道了，但可以確定這回新E全車系都標配Burmester 4D 環場音響，透過17支喇叭和放在椅背的聲波傳感器，聆聽多了更不一樣的體感。除此之外，試乘車上所看到的HUD、前座電熱通風、後座雙區空調、平底方向盤、全景天窗等通通得另外加價購。不過在安全上，賓士都沒打折扣，主被動都齊備，尤其在ACC停等紅燈時，等候秒數從過往一般3秒提高到30秒，實用又貼心！
講到空間，新E車長和軸距都有增加，身高170的試車手換到後座可以感受到上乘的乘坐質感，然而當今天純電房車大量普及，後座地板一片平坦已成普世價值，面對這種因應後驅，地板中央還有高高隆起，腿部無法輕鬆施展，中央第三人座形同虛設下，真的有種體型較大的2+2四人座房車之感。
E200搭配的是既有高度成熟的M254 2.0升直四渦輪引擎，搭配48V ISG輕油電，搭配9G-Tronic九速自排，有204匹最大馬力，輕油電還能多供應23匹，扭力也有32.6kg-m，0-100km/h起步加速有7.5秒。實際開起來，油門靈敏，換檔柔順無頓挫，連怠速啟停都近乎無感，真不愧是賓士，尤其市區行駛有48V加持，車內寧靜度更好，當然這多虧本車有選雙層玻璃，而加速起來的引擎低鳴聲浪，比起電車的無聲加速，讓人更加愉悅有感！
E200標配舒適型懸吊，試駕車卻標配有AIRMATIC氣壓懸吊、可轉向4.5度的後輪轉向，甚至輪胎也升級為前後配，害得汽車專家一路開下來都在思索哪一部分是E200原有面貌，哪一部分又是科技加持後。不管如何，這台E200的動態表現讓人驚喜，轉向無虛，轉向精準，高速過彎傾側抑制有節，米其林e Primacy前後20吋配胎也在過彎時提供十足抓地力，處理碎震的本事更是一流，至於後輪轉向更是聖品，不但讓轉向更靈活，迴轉直徑也從11.6公尺降到10.8，窄巷掉頭更輕鬆 !
開過E200 Luxury，不得不說E-Class不愧是賓士當家房車代表，靜則高雅，動來也比SUV身手矯健，可惜市場大勢轉向電車，賓士的油電分治策略，讓E-Class欠缺對手BMW 5系列的i5純電選項，車主無法在新E一次享受E級魅力和純電性能。另一方面，試駕車配上一些選用配備無可厚非，但是過多甚至連實際販賣也不能選的氣壓懸吊和後輪主動轉向都有，媒體想不迷失也難，也忘記了一台E200 Luxury原有的素顏，不過如果口袋夠深，想體驗賓士選配之美，這台E200夠你玩的了！
