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國產SUV第一品牌Honda CR-V的六代車型已於8/3發表，報價確認，入門 VTiS/105.9萬、S/117.9萬、Prestige/127.9萬。台灣本田表示，目前累積訂單超過2300張，試駕車型正是占比達五成的Prestige，這台許多買家都在敲碗期待的新車到底值不值得，我們就一起看下去。
試駕車色是當前進口車流行的水泥灰，也和先前試駕Civic e:Hev相同，深色雖讓身型看小，但在車長增加65mm有4690mm，軸距也提升40mm來到二米七，1680mm車高不變，實車一眼看去就有拉長之感。水箱罩換上大型方正黑色鋼琴烤漆式樣，搭配Sport下飾板，且無其它兩款配備之鍍鉻飾條下，黑化風格強烈。
Prestige上的車頂行李架和全景天窗都是專屬配備，前者還經銀色髮絲紋處裡，車側線條簡潔修長，前門把也無傳統鑰匙孔，前輪框則多了黃色反光片。來到車後，尾門上後擾流尾翼採雙色配置，下方還有雙出外露的排氣管，運動調性十足，唯鋁圈統一採18吋，造型也一致，若有做出區隔最好。
進入車內，配有專屬木紋飾板的水平基調控台不但大氣，長條蜂巢隱藏出風口和專屬10.2吋數位螢幕，更和Civic e:Hev神似，其儀表比其它兩車的7吋數位儀表來，資訊量雖然同等，但畫面豐富度更好。中控9吋螢幕操作就手，還有衛星導航和無線Apple Carplay，雙區恆溫和手機無線充電都有，音響也配上過去所沒有的Boes 12支喇叭音響。排檔鞍座上仍採傳統排檔桿，而非按鍵式，
乘坐質量上，前座在採人體工學G-Frame下，舒適支撐有改進，椅面也夠長，支撐到腿窩，讚。駕駛座和副駕各有八向和四向電調，駕駛座還多兩組記憶，配合優化前擋寬度和引擎蓋造型，視野無死角。後座仍可見客貨鐵桿，但170試車手不用擔心膝部和頭部空間，19公分的座椅滑移長度和多達32度/16段的椅背傾角，後排舒適度在同級絕對排前段，李廂容量也是超大水準，還能腳踢感應啟閉。
本車動力和前代相同，仍採1.5升渦輪增壓引擎，變速箱也是CVT自排，馬力與扭力分別為193ps和24.8kgm，後者可在1800-5000rpm權力輸出，低速域動力輸出平順，中高加速反應就明顯快上許多，一般模式就很好用，想要跑格一點，切換到S模式就有感了，只是轉速時一拉高，引擎聲浪就來了。論節能，14.7km/L的能源局平均油耗，也比前代要省油。
動態表現上，新車看似懸吊比照前代，維持前麥佛遜後多連桿，但是一路試駕下來發現整體表現比前代進步許多，車輛本身轉向更靈活，配合更高的車體剛性和輕量化的副車架，即使懸吊偏向舒適柔韌而非硬調，但是高速過彎下來仍有出色身手，至於行路質感更是大有精進，不但路面坑洞彈跳處理優質，風切噪音也降低，車內隔音表現進步有感。
安全上，本車的主被動都比前代更進步，首先氣囊從過去6具增到10具，前座都有膝部氣囊，後座兩側也有，堪稱國產氣囊王，後座安全帶有預縮還可調高低。Honda Sensing更進化，主安功能都到位，執行也更細膩，低速跟車和前車駛離在市區行車超好用。Civic e:Hev出現的道路虛擬實境，本車也有，能顯示貨車、騎士還有彎道，同級車中最先進。360度環景也是專屬，配合攝影機畫素提升，顯示超明亮清晰。
這次新CR-V還導入有品牌首見之Honda Connect，強調透過手機APP可以執行遠端操作，如遠端診斷車況、解鎖上鎖、啟動車輛和空調，車輛發生意外時，系統會自動通報，並即時報警和救援。另外車輛借給他人，也能掌握車輛資訊，查看有無超速違規。這項服務在同級車中不但先進，服務項目也最多，最重要的是，新CR-V車主車主可享3年免費使用。
這代新車的頂規車型報價雖然來到127.9萬，是史上CR-V最高，但是所能享受的駕乘體驗、裡外設計、配備豐富度、空間運用彈性，還有更齊全的主被動安全，更別說CR-V長久以來所創造經久耐用的好口碑和高居不下的二手價位，這些都讓新CR-V在未來，絕對有能耐擔當同級國產SUV第一主角。
