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做為國產休旅矚目度和銷售後段班的納智捷URX，在去年12月小改後以URX Neo出發，近乎大改的車頭扮相和重新調整的功能，恍若全新車，也讓原本都集中在推出還有一段時間的n7純電車目光移回到本車上。
就一款年銷量不到兩千台的國產車而言，基本不具備砸錢改款的條件，但納智捷還是下重本來改造，全車無不散發n7設計風采，車頭一舉跟上純電潮流，孔狀水箱罩同色無邊框搭配全新廠徽，搶眼指數破表，新增的璀璨金車色更添大氣。
本車的車尾改動幅度雖不若車頭，但是全新尾燈配上貫穿反光飾帶，依舊有換新之感。鋁圈也是新款18吋雙色切削式，配合試駕的大生活家車型所獨有的Two-Tone雙彩選配，1.5萬的小小花費質感卻能大升級，並能帶出D柱特有的迴力鏢造型存在感。
相較一眼有感的外型，內裝看似沒動，其實改造更用心，內裝除了用上全新車內飾板，特有的HUD抬頭顯示搭配中央直立12吋全彩觸控多媒體螢幕，介面操作在同級車中依然屬前段班，人因介面也升級到THINK+ 5.0，車上所有功能都能從這套系統還來操作，順手程度比改款前進步許多。
內裝另一賣點其實不講也會立刻感受到，就是所謂LUXGEN CARE+座椅，不像其他車廠強調用高貴真皮，反而利用獨特皮革混搭歐風織紋的銀灰色羊毛布，看起來頗有歐洲車質感，乘坐很舒適並有止滑之效，配合兩張前座也都有電調（駕駛八向副駕四向），很有受寵感。
空間延續URX過往傳統，這台7人座車的第三排雖然仍以孩童等嬌小乘客乘坐為佳，但是兩張標準尺寸座椅還是誠意十足，至於二排座椅具備前座遙控一鍵翻摺功能。在行李載運彈性上，二三排座椅都可前倒，尾門也具備腳踢式感應電動啟閉，機能很到位。
本車使用的1.8升直4渦輪增壓汽油引擎，202匹馬力和30.6kgm扭力規格為同級前段，可惜Aisin六速手自排不夠強，換檔偶有頓挫，外加沒有換檔撥片、方向盤也不能前後調整，車格設定依以家用為主，懸吊設定也偏向舒適，所幸底盤偏向歐系車和車體剛性足，操駕回饋上乘，指向直接，高速過彎下仍有傾側，行路性則在水準之上。
主動安全再強化，也是本車改款重點，不但終於有全速域ACC，甚至還有Stop & Go跟車到停再起步，可惜仍無車道置中，未達二級自駕規格，但品牌特有的環車AR安全影像、360度環景影像、車頭雙側影像、底盤透視，乃至開門防撞等都應有盡有，而改款前的自動停車輔助系統，新車已不再供應。
試駕的七座大生活家的價位雖然已到車系之頂的113.9萬，但是經過這番改造，外型不僅超亮眼，內裝也有提升，主動安全除了沒Level 2也都稱完整，更重要的是它的5+2座彈性乘坐機能，在在都看出車廠的積極企圖，使這台URX Neo成為這個價位帶少有的特別選項，
