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七百萬來買車，對你我肯定是天文數字，但是對金字塔族群，小錢！林寶Urus千萬起跳還搶破頭，法拉利最新SUV訂單據說排到五年後，但我敢說，在New Range Rover Autobiography所提供的享受，未必是馬牛都能給予，不信，那就看下去唄！
首先不得不佩服它的車頭設計，當其他人都在加大水箱罩，廠徽大到哈伯望遠鏡都能看得到的今天，Range Rover堅持長方造型水箱罩，未逾分寸也沒作怪，停在飯店庭院，王者霸氣油然而生，試駕車一律為5252mm車長和3197mm軸距的LWB長軸，比能見度超高的Defender 110都長，唯獨1870mm車高矮了10公分，但不用擔心，在極簡線條，車柱全黑化，飾件平整崁合，還有面積縮小到快找不到直立尾燈，不單具備0.30低風阻，還能保有電影中壞人好人都愛的豪奢氣質。
登上車內（沒看錯，即便停車模式車高降下，還是有高內裝有別其他成員，不但有專屬新款方向盤，駕駛儀表和中控螢幕都採採懸浮，前者13.1吋號稱同級最大，搭配內裝剛剛好，13.7吋觸控螢幕採已臻成熟的Pivi Pro資訊娛樂系統，控制已趨直覺而且還有觸感回饋，但能做能玩的功能實在太多了，要熟悉上手可得花時間，衛星導航由於能和HUD連動，HUD上就能看到導航畫面，很方便。
Autobiography在上一代便曾引進，當時汽車專家就對奢華乘坐留下印象，如今新車再進化，全車採Semi-Aniline皮革，前座電調多達22向，連頭枕都有4向，而且通風加熱外帶按摩，坐在前座就是奢華享受，內側則保有旋鈕活動扶手，好個不忘本，試駕車中扶手下還有冷藏廂，夏天冰物最好用。
後座以170的汽車專家坐來厚實寬大支撐好，要調整全景天窗/遮陽簾或是坐姿還是按摩，全靠中扶手上8吋螢幕控制即可，放個飲料也講儀式感：輕按控鍵，扶手電動前伸後就是飲料座，設計看似多此一舉，但這就是有錢人的Zeitaku，車上還選了12.2萬的後座11.4吋雙螢幕系統，螢幕不大，沒用手機看方便，但是可以和車Meridian 800瓦音響連結，視聽感受絕對高一檔。載物機能上，標準818公升行李廂容量很夠用，尾門採一貫蛤貝電動雙開式，車高也能降低來方便裝卸，第二排椅背則可以電動摺疊前倒，有趣的是，它不只能從行李廂面板來操作，連前座也能透過中控螢幕來遙控，超貼心。
本車車重雖有2444公斤，但開起來車子起步穩中帶輕盈，加起速來感覺非常順暢，但是要動力的時候，油門下去，強大輸出力道快速湧到，開起來完全不像一台大型LSUV，而且引擎噪遜還低不可聞，這都要歸功所搭載的Ingenium 3.0升直六Turbo汽油引擎，它具備400匹最大馬力和56.1公斤米的輸出規格，搭配8速手自排下，零百起步竟然不到6秒，只要5.8秒。
這台車除了開起來可以很快之外，車體剛性非常讚，駕乘質感非常好，即使這是一台車長近五米三，車高近一米九的龐然大物，開起來就是讓人神清氣爽，這多要拜MLA-FlEX複合材料車體結構的導入，剛性比前代提高50%，操控更加敏捷。前雙A臂後五連桿後軸設定在電子氣壓懸吊加持下，行駛起來有如開在雲毯上平穩，路面的坑洞和不平整視若無睹，過彎傾側雖然還是有，但對這級車來說表現已經夠好，所標配的後輪轉向，在可轉7.3度下，把過往超過六米的迴轉半徑減到六米內。
說到越野性能，同級對手中保證沒人敢在Range Rover面前說三道四，五代新車依然保持傳統，不但標配有Terrain Response 2進階全地形反應系統，Autobiography還標配可調式地形反應與動態系統，可針對差速器、動力、轉向、牽引力乃至行駛控制個別調整，甚至還有個人化記憶設定，可以想見，車廠已把所有越野可能用上的武功秘笈濃縮到這台車上，就等車主下場體驗。
安全上，本車的主動安全沒有雙B來得琳瑯滿目，但是該有的主動安全還是都有到位，如全速域ACC、AEB、車側盲點警示、LKA車道維持、後方車流警示以及乘員碰撞預警輔助都有，另外還有對手沒有的電子後視鏡，細節上，本車的安全帶扣還有發光功能，方便夜間使用。
這台車不論坐起來開起來都高人一等，價格也同樣高人一截，710萬的牌價是車系中最貴的，但是對於講求前後座都要有最高水準演出，並對越野性能有高度嚮往的買家，這台Autobiography絕對是當前同級LSUV的極品，但不可否認，日後保修肯定也會是挑戰，但是話說回來，Range Rover的TA是鎖定給有能力享受的品味買家，如果怕這個，建議去看別家吧！
