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一百多年來歐洲不但是汽車文化發源地，更是每家車廠兵家必爭的戰場，一個新興品牌要在當地站上一席之地甚至揚名立萬，談何容易。但是上汽MG做到了，去年在歐洲17個國家共賣出5.2萬輛，這對一個才在2020年8月首次踏上歐洲的MG可說開出紅盤，而無數的獲獎實績更大大加深歐洲消費者對MG的好印象，像英國最大汽車網站Auto Trader就將MG評選為「2020最有價值品牌」，MG旗下多款車型更是在Euro NCAP撞擊測試中紛紛拿下五星評等。
有讀者會好奇，MG不是英國品牌嗎？怎麼跟中國的上汽有關係？這一切都是因緣際會，MG的確是英國汽車品牌，1924年就已成立的它，一直是以打造小跑車著稱，同時也是英系跑車的名門，台灣曾導入的MGF便是代表。不過由於母集團Rover的破產，MG於2007年被上汽接手。任誰也沒想到，一個接近百年的英國品牌在中國車廠的經營近15年下，竟然重新開花結果，甚至重返歐洲市場，這些都該歸功於上汽的努力，以「緣起英國、發揚中國，進軍全球」為核心理念，在車輛上堅持MG英式傳統風格之餘，還注入新時代元素來滿足各個市場的需求，讓MG在轉手後依舊保有時尚、科技和操駕樂趣，並還迎來MG的中興，如今車廠更是大力開發新能源動力汽車，讓MG在展望未來更是充滿動能！
強調全球戰略大格局的MG，除了在英國倫敦設有前瞻設計中心之外，美國矽谷、以色列特拉維夫也都有研發據點，好讓MG更有競爭力，產品更有前瞻性，目前市場上看到的大部分MG量產車，主要是由MG設計總監Carl Gotham主導，傳達MG既有優雅和跑格是設計重點，至於去年前瞻設計中心推出的Cyberster，更是一台充分結合MG英系跑車血統和電能的未來移動座駕。很清楚地，MG一直致力於打造大家都喜愛的汽車，從轎車到休旅車應有盡有，連電動車、PHEV也通通完整布局，也就因為產品線的全方位出擊，去年全球賣出47.2萬輛就是最好的肯定，不但歐洲賣得好，中東和美洲也都賣得嚇嚇叫，今年第一季成績出來，全球又創下17.2萬輛佳績，又比去年增加44.9%，這樣的MG，大家會不期待嗎！
在看好未來新能源汽車是車壇發展主流下，不論是PHEV還是純電動車，MG都已經做好產品布局。以PHEV為例，就有海外市場口碑超好的HS插電式油電SUV，這台PHEV搭載一具1.5升Turbo引擎搭配馬達下，純電行駛里程就有50公里，性能更讚，最大馬力達258匹，0-100km/h起步加速也只要6.9秒，Euro NCAP評等也是早早就拿到五顆星。至於電動車，英國當地就有ZS純電SUV和MG5純電旅行車，其中最值得注意的是去年上半年推出的ZS，這台車有440公里標準型和596公里長里程（WLTC）兩種設定，由於款式新穎，質感佳，主動安全也到位，甚至連保固也敢拉高到七年15萬公里最高水準（德國車在地一律只給兩年），難怪ZS在去年歐洲賣出一萬輛，也是目前英國最暢銷的純電動車之一。
看過MG的介紹，大家有沒有發現到MG這個品牌如果在當年還是給英國人自己玩的話，在許多年前可能就和其他眾多英國小眾汽車品牌一樣走進歷史。但在上汽來接手後，讓MG這個品牌成功脫胎換骨，如今已是體質強健、放眼世界的全球品牌，不但在歐洲賣得是風生水起，主力車型也是當前最夯的新能源汽車，在今年年販目標上更是上看全球80萬輛的格局。也就因為MG新車質量到位，如果來台國產，絕對是國人購車上的大利多，畢竟目前國內不論是PHEV還是純電動車，現在選擇少不講，價格也都不便宜，如今有MG的國產導入，為改寫台灣新能源汽車市場的版圖預料將會帶來無限大的想像空間！
