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人在社會，學別人容易，做自己很難。同樣，車在市場，仿別人輕鬆，獨樹一格可是有風險。但就是有車廠敢與眾不同，Nissan Juke就是代表之一。
初代Juke在2010年推出，橫空出世的仿生特質，在小型跨界休旅車市場瀟灑10年之久。如今二代車在去年11月導入，設計雖有回歸傳統，V-Motion 2.0的家族DNA也更凸顯，但Juke在同級車中仍保有少見的帥氣自我，這多歸功本車一直是歐洲日產主司設計，氣質自然不同，19吋雙色切削式鋁圈的採用，更添不俗。
面對競爭更激烈的市場，這代Juke肯定要變大，4,210 mm車長配1,800 mm車寬，車高也增加到1,593 mm，2,636 mm的軸距，空間確有提升。實際乘坐，膝部空間果然寬敞，頭部空間也比前代進步，行李廂容量也來到422公升，絕非前代251公升所能比擬。
Juke的內裝和自家Sentra一樣，都用上GTR級圓形出風口、D-Shape平底方向盤，中央也有觸控螢幕，拜設計緊緻，車廂又是一派全黑配置，置身其中，很有戰鬥氣息。試駕的駕趣享樂版上，配有加價2萬的J-Luxury選配件，很推薦，它讓原本很有個性的Monoform一體座椅，換用Alcantara 麂皮/皮質混搭材質，控台與門板也一併升級，有置身高級跑車內的穿越感。排檔座上一圈橘紅氛圍燈，很帶童趣。標配的Bose Personal Plue音響不只高檔，前座頭枕兩側特設高音喇叭，享受天籟美聲之餘，也帶視覺機能感。
二代Juke搭載的1.0升三缸渦輪引擎，該動力只在日產歐系車款可見，最大馬力116.9匹，看似不大，但是透過20.4公斤米扭力，以及國內日產車上首見的7速DCT雙離合器自手排加持，動力輸出輕快有力，特別是DCT動力傳輸直接，換檔速度相當快，配合換擋撥片與D-Mode駕駛模式下的Sport模式搭配運用，駕駛者更能恣意馳騁。17.6km/h的平均油耗，也展現Juke的節能本事。
二代Juke不只動力歐化，動態表現也在全新CMF-B模組平台的導入下更上層樓，UHSS超高剛性鋼材的大量採用，抗扭曲剛性增強13%。在剛性提升，車輛本身尺碼加大下，操控穩定性當然會更好，至於ATC主動循跡過彎輔助和ARC主動行車抑震的加入也功不可沒，Juke在高速過彎反應上也更顯精準，底盤平穩度極高，車輛對路面坑洞不平處理也表現不凡，沒有同級車常出現的過動彈跳，駕駛者開起來更為安心愉悅，也更能享受開車帶來的樂趣。
安全上，Juke這代大進化，上車後從中控螢幕上便可運用AVM 360度環景顯影安心移動車輛，上路後則有IEB/P-IEB 主動煞車、LDW車道偏離警示、BSW車側盲區警示、RCTA 後方車側警示、AHB主動遠光燈調節等，除了沒有ACC主動巡航之外，其它時下該有的主動安全，本車都含括在內，至於氣囊則配附六具。
Juke車型編成上動力單一，按配備規格不同，有英倫版、駕趣版與駕趣享樂版三款，車價從86.9萬到98.9萬不等，此一價位帶剛好也是Toyota Corolla Cross、CH-R，VW T-Cross、Mazda CX-30同級國產和進口車重疊的區間，Juke所能憑藉的，就是強調新潮樂趣，主張獨立個性，對車輛的概念不只是移動的工具，更是享樂的空間，這樣的主張或許對家庭買家或務實個性消費者不管用，但，Juke就是Juke，能做它車主的人，自然也要與眾不同。
