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近來國內車壇有一奇特現象，就是不分國產進口，凡是預計在今年九十月間推出的新車，業者都七早八早的發布接單價，從Hyundai Venue、Nissan New Sentra乃至於Toyota Corolla Cross都毫不例外，其中被視為未來國產SUV新神車的Corolla Cross，正式發表雖然是10月12日，但是在8月31日即發表接單價。這款準神車也果然發揮可觀的吸單效應，業者表示接單價公布兩天，訂單便衝到1100張，顯見許多消費者即便還沒看到車，便對Corolla Cross投下贊成票。事實上，到9月11日為止約莫10天，訂單已上看1200張，據說最受歡迎的車型不是88.9萬起跳的1.8 Hybrid，而是從入門車款數來排名第二、預售價81.9萬的1.8升豪華版。
Corolla Cross車系編成與預售價
1.8升安心版：77.9萬
1.8升豪華版：81.9萬
1.8升尊爵版：87.9萬
1.8升Hybrid豪華版：88.9萬
1.8升Hybrid尊爵版：92.9萬
1.8升Hybrid旗艦版：99.9萬
Corolla Cross雖然還沒曝光，但是業者內部新車教育訓練早已開始，甚至還在麗寶賽車場讓經銷商高階主管下場體驗。綜合多方看法，結論一如所料，Corolla Cross戰力果然可觀，不論是對HRV、Kicks等國產小型SUV、VW T-Cross等進口迷你SUV，乃至於自家Altis國產中型房車或是上一級的RAV4等進口中型SUV等都會帶來影響。首先Corolla Cross最佔優勢的地方就是車身尺碼，別說4460mm幾乎讓Corolla Cross已經跳脫平均在4.2到4.3米間之小型SUV格局，連1825mm的車寬也完勝所有都在1800mm以內的小型SUV對手，再配合1620mm的較低車高，使該車長寬高比例獲得最佳平衡，一眼看去覺得長而寬，即使RAV4擺在旁邊也不會遜色。
該車梯形水箱罩設計沒有自家進口RAV4繁複，不過外黑內銀的水箱罩外框倒是少見，這雙色外框水箱罩必須要是1.8汽油尊爵型，或是1.8油電版的尊爵和旗艦型才配備。頭燈也是要到這些等級車款，也才有LED頭燈/日行燈以及光條式LED尾燈組，少了這些搭配，外型會明顯變得「簡約樸實」許多。車側部分，Corolla Cross透過前後ㄈ字形外擴線條，形成外型視覺基調，在尊爵型以上的車款，車後尾柱上方還有一道車窗上緣帶出的銀色飾帶，上頭還有CorollaCross的小字，此一設計有別於RAV4車後的黑色飾帶。輪圈設定上僅有油電版旗艦型才有18吋，其餘一律為17吋。另外值得注意的是，汽油車型並未配備黑色車頂行李架，只有在油電車型上才會得見。
新車的車內布局和國外版本大體相同，車廂主打黑色頂篷，控台和Altis相當近似，駕駛儀錶板有兩種，1.8 NA的安心與豪華型都採傳統雙圓表，中間再輔以4.2吋MID，從1.8 NA尊爵型以上則換成7吋數位儀表板，開啟和關閉都會出現Corolla Cross的車型模樣。中控台上的觸控螢幕，按照車廠的規劃，未來要想享有倒車影像影像或是Apple Carplay都要另行選用，只是品質和穩定度是車美仕要多努力的方向。新車的排檔鞍座則相當清爽，原來手煞車改為足踏式。說到座椅，本車除了黑色之外，還有紅色選項，具實際看過國產實車的和泰內部人員透露，這款紅色座椅走暗紅色調，比先前Supra或是GR Altis的亮紅色來得有視覺質感，至於黑色皮椅也很搶眼，因為上頭有白色縫線。
車室空間是Corolla Cross最強賣點，只要客人來到展間坐進該車，就知道Corolla Cross 的厲害，即便2640mm的軸距比起自家Altis的2700mm還短上60mm，但是藉由良好的前後座椅椅型配置，前座有良好的支撐與包覆性，視野也非常良好，想要具備電調功能的消費者，只有Hybrid頂級的旗艦型才有，但僅限駕駛座八向電調。後座部分，拜車廠將前座椅背極度內削，後座170身高乘客完全不必擔心膝部空間與頭部空間，因為都太寬敞了，但是後座椅墊兩側有些偏軟，不利長久支撐，後座空調出風口則是全車標配。行李廂方面，479公升的容量，比起RAV4的491公升已經相去不遠。四六分離的椅背前倒下，容量會大增，但椅背前倒後，會有明顯高低落差。而想要有足感式電動尾門的消費者，則要到最高階的油電旗艦型才享受得到。
動力編成上，Corolla Cross有1.8升汽油和1.8升Hybrid兩種，不但與現行國產Altis同樣走雙動力規格，1.8升汽油型型號唯2ZR-FE直四設定，1.8升Hybrid則為2ZR-FXE，前者純汽油型搭配附七速手自排的Super CVT-i 無段變速箱，具備140匹（6000轉）最大馬力及17.5kgm（4000轉）扭力峰值，至於Hybrid油電動力則有122匹綜效馬力，引擎和馬達則能分別提供14.5kgm與16.6kgm在高扭力電動馬達帶動下，擁有更出色的中低速靈敏加速反應，而且還能兼顧省油，而且Hybrid系統也可享有8年或16萬公里保固。本車懸吊則為前獨立麥花臣/後非獨立扭力樑拖曳臂，前後都配備防傾桿，加上用的是TNGA模組化平台，動態反應絕非軟腳蝦，這可從和泰把試車搬到麗寶可見一班。
Corolla Cross全車系標配Toyota Safety Sense安全系統，像是ACC主動式車距維持定速系統、LTA車道循跡輔助系統及AHB智慧型遠光燈自動切換系統都已到位，但是ACC並非全速域，要30km/h以上才作動，這或許是要跟RAV4或做出區隔。其他主安部分，從尊爵型以上標配有BSM盲點偵測警示系統，油電旗艦型則再增加PVM環景影像系統以及雨滴感應雨刷。在氣囊部分，全車系一律採用七具氣囊。
綜觀以上，81.9萬車型會受歡迎，主要是許多買家仍是預算考量，希望以最實惠的價格入主最新世代SUV，這群買家過去主要是買Altis豪華型為主，對配備沒有太多要求。至於Hybrid油電車型會有買單進場，一來是對要有更好配備需求的買家，另外則是強調高省油性的營業車買家，他們寧願花多點錢，希望能換得更長也更經濟的行駛里程。
