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Lexus在台灣真的很受到歡迎，這句話可能只說對一半，這個位居國內第二大豪華進口車品牌，雖然在今年第一季又創下銷售新高，掛牌量高達5643輛，比去年同期成長6.6百分點，但是縱觀車種銷售組成，房車從去年的1841輛萎縮到今年的1112輛，房車在該品牌的占比也從2019年的36%萎縮到20%，讓人不禁好奇，Lexus的四門房車大軍還有明天嗎？
想當年Lexus於1989年在美國成立時，推出的首款車型便是LS，爾後ES與GS相繼推出，當時這些車款在美國可是洛陽紙貴，對國人而言，這三款車型也曾是台灣當年開放日製車進口的Lexus銷售主力。不過隨時間推移，LSUV在Lexus比重越來越高，Lexus從早年RX單一車系的單打獨鬥，到今天NX、UX的加入，款款都在市場大賣，尤其是NX，這款原廠早在2014年推出已近六年的中型LSUV，市場聲勢仍居高不下，今年第一季以2178輛的傲人數字，不但是豪華進口車銷售第一名，也是國內車市銷售Top10中唯一入榜的豪華進口車。至於UX和RX也是表現亮眼，前者第一季賣出1164輛，比去年同期增長6.5%，而RX的998輛，雖略衰退一成，但仍是高居中大型LSUV第一名。
看到Lexus旗下眾家LSUV在市場上的獨領風騷，回頭來看房車的表現，好像不是一家人，市場表現猶如天平另一端，姑且不看早已傳出要退場的後驅中型房車元老GS第一季的11輛表現，在原廠將在今年六月停產下，國內早已停止接單。而作為當家房車旗艦的LS就尷尬了，第一季掛牌輛僅30輛，遠不及去年同期的82輛，更別說遠落在M-Benz S-class的203輛與BMW 7系列的157輛。至於Lexus四門房車入門車款IS，也從去年第一季的430輛滑落到今年不到一半的158輛。唯一能夠端上檯面的就只剩下ES，前三個月仍有885輛的銷售表現，但也比去年同期掉了近三成。
看到四門房車在Lexus中的全面退卻，或許可說是反應出當前汽車市場上的「重SUV，輕轎車」的現實，雙B也同樣有此狀況，M-Benz的房車占比45%，BMW也掉到只有30%，只是身為高級進口車第二名的Lexus反差也太大，但是也沒見到車廠對房車的發展企圖心，比如IS的後繼新車原本外界以為是全新世代車型，但是如今確認是以現有車型為基礎大幅修改。至於LS的旗艦房車市場，看來Lexus乾脆一不做二不休，直接改以LM「代行視事」，尤其是LM的四人座車型訂單超過四百張的高人氣吸單效應，更是突顯出LS的存在似乎只是出來說Hello。看來Lexus在房車這方面還真的要好好向雙B甚至Tesla好好學學，SUV縱然已成市場大勢，但是在房車的開發上仍不懈怠，持續有新意。誰都很難保證，或許哪一天房車又回歸主流也說不定。
