610hp 後驅小牛駕到，Lamborghini Huracan EVO RWD 搭載 P-TCS 性能循跡控制系統、追求駕馭樂趣而生

Lamborghini Huracan 車系小改款 EVO 家族在 2019 年 3 月日內瓦車展亮相後，終於後驅設定的 Huracan EVO RWD 也在近日現身，其搭載的 5.2L 自然進氣 V10 引擎動力輸出調漲至 610hp 之外，還搭載具備不同模式、允許不同側滑程度但又能兼顧循跡性的 P-TCS 性能循跡控制系統，專為追求更高駕馭樂趣而生；Lamborghini 也同步公布北美（208,751 美元，約 625 萬新台幣）市場售價，預計今年第一季即可交車。

在進化到 Huracan EVO 世代後，搭載的 5.2L 自然進氣 V10 引擎就獲得更強悍的動力調校，在 RWD 車型上雖因應後驅設定讓最大動力小於 Huracan EVO 的 640hp，但依舊擁有 610hp/8,100rpm 的最大馬力與 560Nm/6,500rpm 峰值扭力輸出，比上代車型的 580hp/540Nm 更為出色，搭配僅 1,389kg 的碳纖維鋁合金複合車體架構，造就 2.28kg/hp 的出色馬力重量比，車身配重則為 40:60；搭配換檔速度更快的 7 速雙離合器自手排變速箱，讓 Huracan EVO RWD 只要 3.3 秒就可從靜止加速破百，極速上看 325km/h。

不過 Lamborghini CEO Stefano Domenicali 就說，Huracan EVO RWD 並不是為了追求單圈速度或是極速而打造出來，而是為了給駕駛帶來更高駕馭樂趣而生，這點也體現在 Huracan EVO RWD 搭載的 P-TCS 性能循跡控制系統上；這套系統搭配 ANIMA 動態模式共有 Strada、Sport 以及 Corsa 三種不同模式，能夠偵測車輛動態並主動分配兩側輪的扭力輸出，並依照不同模式允許不同側滑幅度，讓駕駛能輕易做出並享受側滑、甩尾樂趣，或是兼顧循跡性與行路穩定性，而在最硬派的 Corsa 賽道模式下出彎循跡性增加 20% 之多、轉向過度特性也提升 30%，但介入程度則緩和 30% 左右。

外觀上 Huracan EVO RWD 也換上新式樣、面積更大的進氣壩，不過造型則與 Huracan EVO 有些許差異，車尾擴散器也是獲得新式樣並採用亮色塗裝，標配 19 吋輪圈與 Pirelli P Zero 配胎，另外也提供 20 吋輪圈與碳纖維陶瓷複合制動系統給車主選配；內裝方面則是依循小改款步伐導入  8.4 吋 HMI 資訊系統，並有嶄新的 Giallo Belenus 黃車體塗裝與同色真皮／Alcantara 麂皮內裝鋪陳。