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福特六和在今年二月發表Ford Focus，其中五門掀背車在市場表現之突出，儼然成為國內掀背車市場霸主，以7594輛穩坐第一名寶座，比起第二名的Toyota Auris的3447輛硬是多出一倍有餘，Focus掀背車中最受歡迎的便是占比高達七成四的ST-Line。如今福特六和為讓車迷可以擁有操控性能更好的ST-Line，於台北車展當天正式發表Focus ST-Line Lommel賽道特化版，也就是換上後扭力樑懸吊換成多連桿的ST-Line，新車報價92.8萬。
要從外觀分辨Focus ST-Line Lommel賽道特化版與現有ST-Line不同之處，除了可以檢視車尾左側有無「Lommel」的銘牌之外，其他在於輪圈內煞車碟盤和卡鉗尺碼都比原來ST-Line有所擴大，前後碟盤從原有的282mm/271mm，增加到308mm/302mm，前後卡鉗也從111mm/114mm提高到124mm/129mm，這也是車廠所強調的賽道級制動系統，來呼應本車所採用的多連桿賽道級懸吊系統。
採用多連桿後的ST-Line Lommel賽道特化版，整個結構要比後扭力樑車款的Focus ST-Line來得要費工，車重要比ST-Line多出36公斤達到1390公斤，但是卻能讓車輛的操控反應身手更佳敏捷，尤其是車速越高的過彎時，車輛與地面的黏著度更好，讓駕駛者更能有效掌控車輛，制動效能也更加提升。這樣的特色在12月13日的媒體預賞時便有相當體任，福特六和在當天記者會後更是直接拉出Lommel賽道特化版來供媒體試駕，大家都對本車的底盤和路面的互動有更深的體認，事實上，Lommel的車重還比一般ST-Limmel要重上30公升來到1390公斤，但是談及節省油耗，經濟部能源局數據，本車平均油耗可達16.4Km/l。
在其他規格部分，Lommel賽道特化版都比照ST-Line，尤其是安全，本車配備有Co-Pilot 360智慧駕駛輔助系統，諸如ACC、AEB、Blis、LKA、LCA都應有盡有之外，最重要的還有LCA車道維持居中功能，使這款賽道特化版也有自動駕駛二級性能。
