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小型SUV可說是當前國內車市最熱鬧的級距，價格帶也從6字頭，橫跨至破百萬都大有人在，其中Suzuki Vitara在這級距中可說是個較為特別的存在，除了外型主打傳統SUV的方正造型，頂級款更搭載All Grip四輪驅動系統。這回推出的小改款車型，更將當前消費者最為重視的ADAS進階駕駛輔助配備，列為主流販售的兩款1.4升渦輪增壓引擎車款的標配，這回試駕的正是頂級款的Vitara S Allgrip雙色版，售價為92萬元。
從外觀來看，小改款車型僅做出簡單的改變，包含車頭水箱護罩的造型改為直柵式、下保桿造型換新以及輪圈換為17吋雙色造型，另外全車外部光源除遠光燈、方向燈外，皆改採LED光源，改變幅度並不大。另外從車外也可看到位於前擋風玻璃內的攝影機與感測器，雷達則是安裝於前保桿之上，皆是ADAS系統的感測裝置。
▲除遠光燈與方向燈外，外部光源皆改為LED。
▲鋁圈採用17吋雙色設計。
▲ADAS系統藉由前擋玻璃上方的鏡頭、感測器以及前保桿下方的雷達組成。
內裝同樣只有小幅變動，在原有架構之下，Suzuki為Vitara換上了新的椅面設計、儀表上的資訊幕改為彩色，中控則是由於試駕車選配了2萬元的觸控主機，換上由Bosch代工的觸控螢幕，除了增加倒車顯影外，也可支援Apple CarPlay與Android Auto兩大手機連接介面，雖然尺寸不大，但對便利性已是大大提升。
▲儀表中央資訊幕改為彩色。
▲選配觸控主機還能擁有倒車顯影，可惜導引線不會隨方向盤轉動。
▲All Grip車型在飾板上有專屬銘牌，在控台材質上，小改款車型也有所調整。
▲中控提供指針式時鐘，是平價車中少見的配備。
空間方面仍舊是Vitara的一項優勢，行李廂在五人座模式下就具備375升，透過6/4分離傾倒的後座椅背，更可擴充至710升，開口寬度達到1,145mm，放置行李相當輕鬆。不過後座受到四輪驅動設定的影響，後座地板中央的隆起較高，且縱深也不足，若後座滿員乘坐會較為辛苦，椅背的角度也略微挺立，對乘坐舒適度造成影響。
▲後座椅背傾倒後，行李廂容積可擴增至710升。
本次小改款最重點的項目就是ADAS駕駛輔助系統，Vitara為繼Jimny後Suzuki第二款導入該系統的車型，除了LDWS車道偏離、DSBS雙感知器煞車輔助與Weaving Alert駕駛疲勞警示三項在Jimny上就已得見的配備外，Vitara還增加ACC主動式車距巡航控制、BSM車側點偵測與RCTA後方車側警示三項功能。其中ACC的作動範圍為車速1~160km/h（前方無車時，設定時車速需在40km/h以上），屬全速域設定，操作簡便，感應相當迅速，使用起來很有信心，就系統作動順暢度而論，Vitara已有水準之上的表現。
▲車道偏離警示系統在時速60km/h以上時便可啟動。
▲Vitara的碰撞警示出現的比預期早一些，不過這時煞車不會預加壓，僅是提醒作用。
動態表現部分，由於僅是小改款，原廠並未針對底盤再做調整，駕駛起來的感受與印象中的Vitara相同，傳統SUV格局的設計使其擁有良好的視線，底盤反應又帶有歐洲車色彩，駕馭起來仍感得心應手。而在動力部分，仍舊搭載1.4升Boosterjet四缸渦輪增壓引擎搭配六速自排，業者表示儘管動力數據相同，但由於小改款將噴油嘴增加，有助於動力傳遞的順暢度，並提升油耗表現，以試駕的Vitara S Allgrip為例，在經濟部能源局所公布的油耗測試值中，小改款前為15.5km/L，而小改款後則是16.3km/L。
放眼國內市場，雖然在小型SUV的級距中車款眾多，不過以Vitara S／S Allgrip 86至91萬的價格帶中，僅有Mazda CX-3一款車型擁有能與Vitara相抗衡的ADAS駕駛輔助系統，然而CX-3採用與Mazda 2相同的底盤平台，空間是CX-3的劣勢所在，正好空間又是Vitara的優勢，這一來一往之下更顯現Vitara的面面俱到，在小型SUV中尤為難得。
Suzuki Vitara S Allgrip 規格表
售價：91萬元
車身尺碼：4,170×1,775×1,595mm
軸距長度：2,500mm
車身重量：1,260kg
後行李廂容積：375~710L
輪胎規格：Contineal ContiEcoContact5 215/55 R17
懸吊配置：前麥花臣式、後拖曳臂
變速箱：六速手自排
引擎規格：1.4L 直列四缸渦輪增壓汽油
最大馬力：140hp/5,500rpm
最大扭力：22.4kgm/1,500~4,000rpm
平均油耗：16.3km/L
0-100km/h：NA
極速：NA
氣囊數：7具
ACC主動巡航：●
AEB主動煞車：●
倒車顯影/環景：●/-
車道維持/偏移：-/●
智慧頭燈：-
車側盲點警示：●
