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今年經濟好不好，看車市表現就知道，今年顯然沒有去年好，乘用車市場比去年同期衰退近七個百分點，整體新車市場比去年期少掉1.5萬輛，國產車首當其衝。從上半年車市前十名來看，似乎也說明了國產車的銷售力道不若去年，特別是國內車市永遠第一名；Toyota Coroll Altis，差點失手掉到第二名，與第二名的RAV4竟然差距不到700輛。
今年上半年台灣車市前10名排行榜
No.1；Toyota Altis / 13,401輛
No.2；Toyota RAV4 / 12,718輛
No.3；Nissan Kicks / 8,069輛
No.4；Honda CRV / 7,896輛
No.5；Toyota Sienta / 6,629輛
No.6；Toyota Yaris / 6,038輛
No.7；Toyota Vios / 4,726輛
No.8；Ford Focus / 4,614輛
No.9；Honda HRV / 4,399輛
No.10；M-Benz C-Class / 4,139輛
Toyota Altis今年適逢改朝換代，3月下旬新車才推出，讓過往每年上半年都可輕鬆破1.5萬輛掛牌數的Altis，今年只有1.3萬輛出頭，反觀來自日本的進口RAV4，雖然只比Altis早半個月於3月上旬發表，買氣卻是一飛衝天，光是新車交車便達1萬輛，累積掛牌量近1.3萬輛，創下RAV4在台同期最高銷售紀錄，這也讓RAV4從去年上半年的第四名，一舉衝到Altis的跟前，要不是日本生產線吃緊，供貨不及，不然很可能出現進口神車超越國產神車的逆轉畫面，但是話說回來，要不是新Altis也同樣面臨1.8升Hybrid油電車型大缺車的困擾，不然也不會出現這樣的情形。
第三名則是去年同期沒有出現過的新車，它就是Nissan Kicks。這款於去年11月在台推出的國產Crossover，距離原廠發表雖然已有一年以上，對岸市場也也早已推出，然而在裕隆日產的精心調配下，Kicks來到國內不只給人裏外造型時髦印象，主動安全還引領同級距，具備AEV、車道偏離警示和車側盲點警示等，無怪乎Kicks迄今市場人氣一直不退，到六月單月掛牌量還能維持在1500輛以上，初次上榜就站上第三名，果真是後生可畏。
從第四名到第九名清一色都是國產車，除了Ford Focus是新面孔外，其它都是老面孔，今年上半年的掛牌量都不及去年，特別是Honda CRV，去年上半年還有一萬輛，如今退到7,856輛，跌幅近兩成二。而Yaris比較特別，和泰在去年從其身上再劃分出Yaris Crossover，好讓和泰手中也能有一款可以和Nissan Kicks對抗之國產CUV，從Yaris Crossover的1,985輛掛牌量，可以看出消費者對這類車型的接受度頗高。至於Ford Focus會擠進前十強其實也不讓人意外，該車的掀背車款原本在國內便有極高人氣，今年二月改朝換代，新一代Focus不但換上全新平台，又搭載全新1.5升三缸引擎，安全又有Co-Pilot 360加持，也難怪新車光靠上半年的4,614輛，便平了去年Focus 4,591輛全年銷售成績，站上第八名的位置。
第十名則是擁有4,193輛掛牌量的M-Benz C-Class，若說台灣賣得最好的國產四門房車是Toyota Altis，那麼台灣最受歡迎的進口四門房車絕對非賓士C-Class莫屬，特別是在大量貿易商車的加入下，更加壯大C-Class的掛牌聲勢，姑且不說貿易商車的比例佔多少，可以確定的是，在C-Class長久以來所具備的堅實高品質下，人們想要入手賓士，C-Class絕對是第一首選。如今台灣賓士自五月以來陸續將23P主動安全列入標配並追加C300，以及六月時將正年式車型導入下，可以預料今年下半年C-Class的整體人氣仍將持續不墜。
