汽車專家 汽車專家
今年上半年銷售統計出爐，國內車市總掛牌量一共為206,922輛，比去年同期的222,194輛足足少了15,272輛，衰退幅度為6.9%，相當於七個百分點。衰退的部分都出在乘用車部分，今年前六個月國內乘用車市場總掛牌量為178,165輛，相較於去年同期的195,639輛，便短少17,474輛。
如果看到前六個月國產乘用車和進口乘用車的銷售統計，便不難發現這1.7萬輛是從誰的手上跑掉的。進口乘用車前六個月賣出90,815輛，比去年同期的92,195輛略少1,380輛，反觀國產乘用車，上半年僅有87,350輛，足足比去年的103,444輛掉了16,094輛。國產乘用車與進口乘用車的比例也從去年的52.9：47.1，反轉成為49.0：51.0。
國產乘用車要衰退這麼多，一來是進口車不斷向下侵蝕國產車市場，使國產乘用車面臨車型更新幅度不若進口車來得快的窘境，二來進口車與國產車之間的價位已不再像過去進口國產逕渭分明，重疊性愈來越高，第三點是過往作為國產車消費大宗的普羅大眾，眼見國內經濟情勢混沌，年金改革風波仍餘波盪漾下，都是讓許多消費者不敢進場的地方。
而做為國內車市龍頭的Toyota，是今年上半年前10大品牌中少數有正成長的品牌，有包含Lexus在內，總掛牌量為65,625輛，比去年同期成長5.5個百分點。而且慶幸的是，原本預期可能出現的進口乘用車超過國產乘用車的死亡交叉戲碼，在六月單月新Altis的3,089輛搶攻下救援成功。但是國產乘用車和進口乘用車的差距從去年同期的1.4萬輛縮小到不及400輛（389輛）。
以Toyota這樣的國產車龍頭都得面臨進口車超車的命運，可以想見其它國產車廠的處境。放眼國內其它七個國產車品牌，除了Ford的7,441輛，只比去年同期少10輛外，每家車廠都有明顯衰退。特別是Luxgen的上半年掛牌量還不到2500輛，僅有2,346輛，相較去年同期6,654輛如同腰斬再打折。Kia也從去年的856輛，掉到只有352輛，以市場觀點而論。持續與否似乎都已經不是那麼重要了。
