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車子賣得好，車廠應該高興，但是對Mazda可不這樣，去年Mazda在歐洲銷量達228,210輛，CX-5和CX-3兩車銷量合計124,388，占比超過一半以上，其中CX-5占69,196輛，比去年同期增加17%，CX-3的銷量則成長4%而為55,192輛。然而按照歐盟規定，由於Mazda未能達到歐盟CO2減排目標而可能會面臨7500萬歐元巨額罰款的風險。
去年，Mazda在歐洲雖然也面臨排放超標，車廠特別和Toyota協商，與後者車輛的CO2排放進行合併，因而避免未達歐盟減排目標而帶來的罰款。但是今天Mazda並未表示今年是否還會與Toyota合併，從而降低其綜合排放量。但Mazda承認，CX-5的成功的確導致Mazda在歐洲的平均排放量增加，也高出Mazda過往小車Mazda3和迷你車Mazda2，Mazda 3在歐車款CO2排放為111g-124g/km，Mazda 3則為99-119g/km，反觀CX-3 CO2排放起跳從114g/km，最高可到160g/km，CX5的CO2排放量則是從130g/km起跳，最高也有169g/km。根據歐盟針對汽車產業設定的CO2平均排放目標，新車必須降低至95g/km，若超過每克將被處以95歐元罰款，然後再乘以銷售數量，由於Mazda無法達標而面臨歐盟高額罰款。
據了解，Mazda可能直接支付歐盟罰款，也不願意降低新車銷量，對車廠而言，市場才是王道，甚至在今年9月還有CX-30的歐洲上市。但是Mazda也在尋求未來CO2減量方式，包括配置火花控制壓縮點火裝置的Skyactiv-X汽油引擎、插電式油電車型以及純電動車，都在車廠的解套方案之列。Mazda透露，Skyactiv-X引擎的CO2排放低於100g/km。ｘ另外Mazda在明年將於歐洲推出插電式油電車以及一款純電動車，Mazda希望透過後者的零排放車型，有助將低Mazda CO2的平均排放量，並可因為排放量低於50g/km，取得所超級積分。
因CO2排放超標面臨罰款的不只Mazda，只是罰多罰少的問題，這裡頭對此式看待最輕鬆的莫過於Tesla和Toyota，前者只賣電動車，自然無須為歐盟收緊CO2排放標準而費心，至於Toyota由於在歐銷售新車有72%都是Hybrid油電車，車廠在2021年將會很輕鬆的達到所規定的95.1g/km的CO2減排目標，，事實上，按照Toyota目前在歐銷售態勢，2021年Toyota的汽車排放將從目前的103g/km直接降低到不及90g/km而為87.1g/km。
