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在國內市場管它是主流還是非主流級距，掛上Toyota的Logo幾乎就是熱銷保證，除了國人的品牌偏好之外，高妥善、高保值的印象當然也是原因之一，但關鍵因素仍是車輛本身，Toyota的車款總是能在價格、配備、性能之間取得平衡，自然容易吸引消費者上門，這回試駕的全新五代RAV4也不例外。從1994年推出至2018年為止，全球銷售已累積900萬輛以上的它，台灣也已累積超過16萬輛的車主，而且也是連續8年同級SUV銷售冠軍，因此若要買SUV的買家，絕對都會將RAV4放進優先口袋名單。
▲第五代RAV4提供8種車色，試駕車選用的是躍動紅。
新車一共推出三款動力共計六款車型，包括2.0L汽油、2.5升汽油與2.5升Hybrid，2.0L汽油包括豪華型92.5萬元、尊爵型100.9萬元、旗艦型104.9萬元；2.5升汽油為Adventure 4WD專屬，售價120.9萬元；2.5升Hybrid則有旗艦型113.9萬元與旗艦4WD型124.9萬元。最具誠意的無非是全車系不分入門和頂級，全面搭載Toyota Safety Sense進階駕駛輔助系統與全車7氣囊，TSS系統包括ACC主動式定速巡航、PCS主動煞車輔助與LDA車道偏離警示、轉向輔助等，可減輕行車時的駕駛負擔，對國人來說實在是一大福音。
▲汽油車款皆標配LED反射式頭燈，在2.5升Hybrid車款上更有LED Bi-Beam頭燈，配置不同也更具科技感。
▲2.0升尊爵型以上車型即標配18吋輪圈，搭配Bridgestone Alenza輪胎。
本次試駕的車型為104.9萬的2.0升汽油旗艦型，比100.9萬的尊爵型貴了4萬，但是多了PVM環景影像系統、8具停車雷達與腳踢感應式電動尾門，其中光是有方便的電動尾門就值得直上旗艦型。對預算有限的買家來說，則可選擇百萬內的豪華型，不過就沒有數位式儀表、駕駛座電動椅、雙區恆溫空調、BSM盲點偵測與Smart Entry車門啓閉系統等，少了許多便利與舒適配備。
▲2.0升尊爵型以上標配駕駛座電動調整，還附兩組記憶功能。
▲全車系標配左右雙尾管，具有運動感。
新一代RAV4的外觀可說是一大改變，毫無前代的影子，這其實是由於RAV4定位的改變，從原先大眾化車款變為主打動感、精緻先進的車款，藉此擴大消費客群。因此從外觀可看到RAV4運用許多幾何元素，創造強烈肌肉線條的強悍風格，並導入LED反射式頭燈、LED光條式尾燈，散發精緻質感。
▲試駕車選用灰色內裝。整體控台設計大氣但又不失設計感，而較前代更細的A柱與後視鏡移到車門後所增添的小三角窗，讓左右視野盲區大幅減少。
內裝也採新世代佈局，不僅注重駕駛者操作的便利性，透過大量皮質與軟質塑料的鋪陳，也讓車室內質感更為精進，內裝配色還有黑色或灰色兩種內裝配色，尊爵型以上還有座艙氣氛燈，頗有高級車的感受。新車駕駛儀表板加入7吋全彩MID顯示屏，將時速表換為虛擬數位式，搭配兩側實體儀表，雖不若全數位式來的絢麗，但也可顯示許多車輛資訊，便利性已足夠，若是能夠有中文顯示，相信會更加親民，畢竟RAV4在台灣的市場規模可是上看3萬輛。
▲乘客座前方除手套箱外還有開放式置物台，且與縫線同為褐色，2.5 Adventure車型則為專屬橘色。
▲試駕車選配4G主機，具Apple CarPlay與Android Auto連接功能。
▲主機聯網即可提供包括天氣、油價等生活資訊，且日後還有其他擴充功能，可自行下載。
▲4G智聯車載可與綁定的手機連結，透過手機APP在手機連接後，可即時發送通知，告知車主車輛狀況，若有智慧手錶亦可同步接收訊息。
國內販售的RAV4一律搭載了Toyota Drive+ Connect智聯車載系統，提供WiFi與4G兩種版本，WiFi版為2WD車型標配，4G版則為4WD車型標配，兩者差異即是4G版無需透過手機分享WiFi熱點即可連線上網，多了智慧導航（即時路況、停車資訊）、一鍵救援服務與24H愛車守護等功能。從當天一路試用下來，這套4G智聯車載的確功能強大，非4WD車主若想要4G版本，業者亦開放選配。
▲內建導航提供鄰近停車場資訊（右下的「P」圖示），除了顯示距離、費率，更有目前剩餘車位情形，十分便利。
▲選擇灰內裝則座椅採用中央灰搭配兩側白的雙色搭配，雖然只有駕駛座具備八向電調，但兩張前座都具有電熱功能。
空間表現其實前代RAV4已是同級中的佼佼者，但這次還更為精進，從車身尺碼來看其實相差不遠，僅軸距拉長30mm，車寬增加10mm，車長還減少了5mm，不過無論是後座空間或是行李廂，都有明顯放大，後座兩側寬度增加了40mm，椅背也具備兩段傾角調整；行李廂容積在五人座模式下就達到580升，後座椅背傾倒後的深度更達1800mm，且具備平整化設計，出外露營想睡在行李廂內也不是問題。
▲行李廂隱密隔板不使用時可收納於底板下方，且底板可兩面使用，一面為防水、防刮的塑膠材質，一面為絲絨，底板還可下降50mm，增加行李廂高度。
▲後座具備出風口以及一個12V插座，可惜並非USB，要充電仍得額外購買車充配件。
動力方面，這次試駕的2.0升旗艦型搭載2.0升Dynamic Force自然進氣汽油引擎，搭配Direct Shift-CVT變速箱，也就是國內引進的Auris所採用的配置，相較前代146ps/19.1kgm的輸出，大改款後最大輸出達到173ps/20.7kgm無疑是個大躍進，且新式變速箱增加Launch Gear起步齒輪，改善CVT起步無力的情況，還附有Eco、Normal與Sport三種駕駛模式。
▲第五代RAV4 2.0升車型搭載代號M20A-FKS的2.0升直列四缸引擎，熱效率高達40%，最高輸出達173ps/20.7kgm。
▲2.0升車型皆Direct Shift-CVT無段變速箱，也是TNGA世代的新產品，具備Launch Gear起步齒輪，大幅降低起步無力的情形。
實際駕駛感受雖然仍是無法與採用渦輪動力的同級對手如CR-V、Tiguan相提並論，但已是輕快許多，起步也未有重拖現象，而且還有自然進氣引擎輸出線性的優勢，油耗也達到15.1km/h的水準。以2.0升車型所欲搶攻的客層而言，如此表現已經令人滿意，若想更為暢快的動力性能，還可選擇2.5升的Adventure與Hybrid車型，兩者皆有突破200ps的動力表現。
而本次列為全車系標配的TSS系統，雖然仍然並非全速域ACC設定，僅能於時速30~180km/h之間作動，但是操作簡便，設定容易，實際操作時即便是在市區內也能啟動來輔助駕駛，加減速平順自然，LDA轉向輔助的力道也明顯較前代大上許多，得留意的是修正方式仍舊是近線修正，而非對準車道中央，因此僅能用於提醒輔助之用，可別把它當成半自動駕駛。PCS預警式防護則加入主動煞車輔助，比起前代僅有警示音，現在則可主動煞停。
▲ACC主動巡航可在時速30~180km/h之間使用，雖然非全速域，但操作好用精確，作動迅速，圖中LDA亦已開啟，警示車輛過於靠近左側。（圖為2.5升Hybrid車型 )
第五代RAV4改採TNGA-K底盤，包括Camry、Lexus ES都採用此平台，但RAV4則是目前唯一使用的SUV車款，藉由降低重心、加強底盤剛性以及車身配重調整，達到左右平衡且前後51:49的配重比例，使操控穩定度提升。全新開發的懸吊系統可提供車身良好的支撐性，減少車輛跳動。實際駕馭的感受的確整體底盤扎實許多，但運動性的感受並不若採用同平台的其他車款，調校調性仍是舒適為主要訴求。
▲全新RAV4的底盤改採TNGA平台後，行路性、動態反應都較前代好上許多，過彎傾側抑制和穩定感都表現上乘。
這回全新一代RAV4在國外發表改款車型後，就讓許多車迷引頸企盼，儘管如此，已屆產品末期的上一代車型仍在2018年以18,876輛掛牌數，拿下SUV單一車型銷售冠軍。而大改款後不只外型更漂亮，動力、底盤與配備都大幅升級，最重要的是，全車日本原裝進口，這樣的條件下價格卻還維持在原有的價格帶，甚至部分車款2.5升Hybrid 4WD旗艦型車款還比預售價調降14.1萬元，比前代還便宜，也難怪光是新車還沒發表預接單就超過三千張訂單，如今正式上市，想必新RAV4依然會繼續創造銷售熱潮，今年2019年SUV市場的超級神車保證仍會是它。
Toyota RAV4 2.0L汽油旗艦版規格表
售價：104.9萬元
車身尺碼：4,600×1,855×1,685mm
軸距長度：2,690mm
車身重量：1,610kg
後行李廂容積：580L
輪胎規格：225/60 R18
懸吊配置：前獨立麥花臣附平衡防傾桿、後獨立雙A臂附平衡防傾桿
變速箱：Direct Shift-CVT附10速序列式手自排
引擎規格：2.0L 直列四缸自然進氣汽油引擎
最大馬力：173ps/6,600rpm
最大扭力：20.7kgm/4,400~4,900rpm
平均油耗：15.1km/L
氣囊數：7具
ACC主動巡航：●
AEB主動煞車：●
倒車顯影/環景：●/●
車道維持/偏移：●/●
智慧頭燈：●
車側盲點警示：●
