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挾帶絕佳出色的「運動」跑格操控實力，現行第三代Ford Focus自2012年11月抵台上市後，便深獲國內消費者的普遍好評與青睞，同時在2015年10月推出的中期「小改款」版本，更首度新增導入1.0L Ecoboost、1.5L EcoBoost兩款新世代渦輪增壓汽油動力，使其得以成功兼具性能與節能的雙重功效，如今趕在全新「第四代」大改款Ford Focus即將在2019年2月20日正式發表之前，總代理福特六和也搶先舉辦全新Ford Focus「四門旗艦型」的試駕活動，讓國內車媒得以先行感受全新Ford Focus的全面進化實力！
全新「第四代」Ford Focus預售價
1.5L四門房車： 77.9萬（渦輪）
1.5L四門房車旗艦型： 86.9萬（渦輪）
1.5L五門掀背：67.9萬（自然進氣）
1.5L五門掀背：78.9萬（渦輪）
1.5L五門掀背ST-line：89.9萬（渦輪）
然而在深度體驗完全新Ford Focus「四門旗艦型」後，筆者也從中歸納出為何值得入手全新Ford Focus的「四大」要點，以供讀者作為日後選購時的參考依據。
一、豪華質感進化的內外觀身形
架構在全新C2平台之上的全新「第四代」Ford Focus四門旗艦型（車身尺碼為4,647×1,825×1,470mm），經全面優化的空氣力學與平整化底盤重新雕塑下，不僅使其可展現出「0.25cd」的優異風阻係數（四門房車）水準，同時車體結構還能輕量化達「16公斤」之譜，輔以車頭更為前衛銳利且多層次的線條設計，還擁有彰顯出強調「運動化」的車格定位用意，至於車尾左側所標示的「Titanium」銘牌則是象徵頂級旗艦車型的身份地位。
搭配一舉從2,648mm增長至「2,700mm」的軸距長度，也能大幅提升前代車型所為人惋惜後座乘客的膝部空間表現，再加上全車高達「10具」喇叭的B&Q重低音環艙音響系統，以及極佳的車室隔音工程，更營造出宛如家庭劇院般的頂級座艙環境，只不過較椅面偏硬的前後座椅設定，對於普遍習慣軟質座椅的國內買家而言，也將些許影響到乘坐的舒適程度。
二、傲視國產同級的豪華科技配備
接續轉至整體車室的科技亮點所在，位於中控台的「8吋」懸浮式全彩LCD觸控顯示幕，除可支援Apple CarPlay與Android Auto等智慧型手機連結功能之外，還整合有附中文聲控的SYNC3娛樂通訊系統、原廠衛星導航與倒車顯影等功能。
同時駕駛座前方也提供有「HUD智慧型抬頭顯示器」與Stop/Start引擎啟閉按鍵，至於原先的排檔座造型亦改成「E-Shifter電子式旋鈕排檔」系統，不過對於習慣使用傳統排檔桿的車主來說，電子式旋鈕雖然擁有快速換檔的便利性，但也較會出現轉過頭入錯檔的冏境，並且更配備過往只出現在頂級豪華車款的「EPB按鍵式電子手煞車」、「Auto Hold智慧型煞車鎖定」系統以及最新的「Qi無線充電座」，現在都一併搭載於全新「第四代」Ford Focus四門旗艦型之中。
三、兼具性能、節能、稅金三重優勢的高效動力
雖然全新「第四代」Ford Focus四門旗艦型仍維持「1.5L」EcoBoost渦輪增壓汽油動力的設定，不過引擎本體結構卻有著截然不同的進化革新，其中不僅將原本的直列四缸改成「直列三缸」規格，整體重量也進一步縮減達「20公斤」之譜，同時性能輸出卻能維持在「182ps」/6000rpm與「24.5kgm」/1600~4500rpm的優異表現水準，輔以全新「SelectShift八速手自排」變速箱與「前輪驅動」的組合，還能繳出更勝以往的「17.6km/L」平均油耗成績。
在底盤懸吊方面，即便全新「第四代」Ford Focus四門旗艦型從前代的前麥花臣／後多連桿的懸吊設定，改成前麥花臣／後Model J「扭力樑」的嶄新佈局，但福特六和表示在導入取自Fiesta ST獨家的矢量導引彈簧設計後，相較於傳統彈簧不僅能大幅提升車體過彎時的操控穩定性與循跡性，同時還擁有增加乘坐舒適性的作用，並且根據大鵬灣單圈實測成績顯示，全新「第四代」Ford Focus四門旗艦型也能展現出完勝3.5代 Ford Focus五門頂級運動型的強勁實力。（附註：全新第四代Ford Focus四門旗艦型為2分13.3秒、3.5代 Ford Focus五門頂級運動型為2分15.4秒）
（此次試駕的Ford Focus四門旗艦型輪圈選配升級成215/50 R17樣式，原規格為205/60 R16。）
進入實際操駕層面，全新「第四代」Ford Focus四門旗艦型在傳承前代優異的底盤調校與渦輪動力的強勁輸出下，不僅如實展現出運動跑房的絕佳動態實力，特別是核心1.5LEcoBoost渦輪動力所擁有的飽滿加速力道，以及線性幾乎無頓挫感的「SelectShift八速手自排」變速箱組合，即便是在面對山區多彎的道路之時，也能以從容迅速的俐落姿態快意通行，搭配略顯低沉的「厚實」引擎聲浪，更賦予宛如在駕馭性能車款般的激情感受，然而在歐系扎實的底盤調校下，為顧及四門房車既定的訴求，也刻意在傾向「運動化」設定之餘，亦保有相當程度的乘坐舒適性。
四、媲美頂級豪華車款的全方位安全防護
向來以出色安全配備為傲的Ford旗下車款，如今在即將發表的全新「第四代」Ford Focus四門旗艦型之中，也搶先搭載「Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助」系統（Level 2自動駕駛輔助系統），其不僅整合有ACC Stop & Go全速域主動式定速巡航系統（附低速跟車）、LCA車道導正輔助系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停系統（附車輛偵測、行人偵測、自行車手偵測）、LDW車道偏移警示系統／LKA車道偏移輔助系統、BLIS盲點偵測系統以及CTA後方來車警示系統（附後方來車方向標示）等主動安全防護，在實際於高速公路使用ACC全速域主動式定速巡航系統之時，對於車道的居中維持與前車跟車距離的靈敏度，都可算是擁有水準之上的出色表現，搭配全車「六具」輔助氣囊與高達「33%」的高強度棚鋼車體結構等被動安全配備，更無疑將成為國產同級無人能敵的最高安全標準。
五、預售價高達86.9萬元的四門房車市場接受度考驗
對比以往Ford Focus的主力銷售車型都集中在五門掀背版本，此次總代理福特六和則是逆勢為四門房車新增全新的1.5L旗艦車型，同時預接單價也上看至86.9萬元的地步（3.5代四門頂級車型售價為79.9萬元），並且在面對日系進口勁敵Mazda3 2.0尊榮安全版（售價87.9萬元）以及國產霸主Toyota Corolla Alits 1.8尊爵版（售價79.9萬元）的強勢夾殺下，未來全新「第四代」Ford Focus四門旗艦型勢必也將再次挑戰國內消費者對於國產四門房車的市場接受度。
Ford Focus四門旗艦型規格表
預接單價：86.9萬元
車身尺碼：4,647×1,825×1,470mm
軸距長度：2,700mm
車身重量：1,334kg
後行李廂容積：511L
輪胎規格：205/60 R16
懸吊配置：前獨立麥花臣附防傾桿、後Model J扭力樑
變速箱： SelectShift八速手自排
引擎規格：1.5L EcoBoost直列三缸渦輪增壓汽油
最大馬力：182ps/6000rpm
最大扭力：24.5kgm/1600~4500rpm
平均油耗：17.6km/L
氣囊數：6具
ACC主動巡航：●
AEB主動煞車：●
倒車顯影/環景：●/—
車道維持/偏移：●/●
智慧頭燈：—
車側盲點警示：●
