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▲ 此次試駕的車型為W177 A250，建議售價為213萬。
繼先前初探體驗嶄新W177世代的Mercedes-Benz A-Class後(報導請點此)，台灣賓士日前也特別規劃兩天的時間邀請媒體到高雄與 A-Class 再次進行「深度交流」。不過相較於先前換上1.3L新款動力的M282 A200，此番筆者試駕的是外觀、性能皆更突出的 A250 車型(建議售價為213萬)。這次的體驗重點主要放在W177率先搭載的MBUX (Mercedes-Benz User Experience)智能資訊娛樂系統與A250的操控感受上，一同來了解這款率先導入賓士最新車用智聯科技的掀背車款吧！
▲在採用 MFA II 前驅模組化平台後，W177 A-Class 的車身尺碼為 4,419mm x 1,796mm x 1,440mm，軸距達 2,729mm。
首先在採用 MFA II 前驅模組化平台下，W177世代的 A-Class 車身尺碼微幅增漲(4,419mm x 1,796mm x 1,440mm，軸距為 2,729mm)，同時在後懸吊上也從原先的多連桿改為「扭力樑」設計（A250車型仍維持後多連桿設計）。而此次試駕的A250車型，在外觀上同樣搭載AMG LINE跑車化套件，透過前保桿造型、下擾流、Air curtain氣流導孔、225/45 R18 AMG五幅星型鋁圈與鍍鉻雙排氣尾管等佈局，使A250在外觀上較其他A180/A200更具動感跑格。
▲▼在與黑色A200一同擺放下，A250在 AMG LINE跑車化套件的加持下，更具運動跑格。
▲ 黑色 A200採 205/55 R17十幅式鋁圈，而白色A250則是225/45 R18 AMG五幅星型鋁圈。
▲ A250 輪拱前端的 Air curtain氣流導孔設計，除了可減少風阻外，也能提供煞車系統更好的散熱效果。
▲在AMG-Line套件下，A250 採前通風碟與 Mercedes-Benz 煞車卡鉗。
▲ 在 AMG 外觀套件 (前後擾流及側裙)與雙排氣鍍鉻尾管加持下 ，A250更顯動感。
內裝部分，採全新車艙設計的W177，在儀表板與中控「雙」螢幕及圓形空調出風口的搭配下，十足展現 A-Class 新穎年輕的活力，同時A250車型的鋁質飾板 、跑車化三幅多功真皮平底方向盤與雙前座運動座椅，結合鮮紅色雙縫線鋪陳，更讓這款頂規車型富有戰鬥氣息。
▲A250採10.25雙螢幕設計，透過銀質飾板、跑車化三幅多功平底方向盤與圓形空調出風孔等，展現新世代賓士車款設計風格。
▲ A250採雙前座運動座椅，並在車室大量施以鮮紅雙縫線進行點綴。
▲ 新款 A-Class的後廂空間表現為370-1,210L。
當然，此次 W177 主打的MBUX智能資訊娛樂系統更是不容錯過。透過這套系統，駕駛只需喊聲「你好，賓士」或「Hey,Mercedes」便能夠過語音迅速喚醒系統，並以中文回覆指令要求。當天實際使用下，語音喚醒MBUX系統的過程相當順暢，但在後續指令要求時則有些「漏氣」，出現搜尋時間過久或無法辨識指令的情形。在筆者向原廠人員反應下，可能是試駕車為原廠首批測試認證車的關係，因此在系統資料庫尚未更新、且系統學習未臻完整的情況下導致，而未來原廠也會透過軟體更新的方式，更新MBUX系統與豐富資料庫，讓賓士車主得以享受這套便利的智慧聯網服務。
▲透過語音控制，MBUX可透過聯網方式迅速為車主執行指令或搜尋，在智能科技上相當出色。
另外，除了車載的MBUX系統外，此次 W177 也同樣導入「Mercedes Me Connect」(以下簡稱MMC)手機應用程式服務。車主只要先到Mercedes Me Portal(網站請點此)登入註冊，在進行車身PIN碼與帳戶設定後，即可透過手機進行遠端解鎖/啟動車輛、查看車輛周遭環境、顯示里程/胎壓/油位與保養資訊等服務。特別注意的是，駕駛在使用MMC進行遠端啟動車輛時，必須在「全車上鎖」、「電瓶狀況正常」的情況下才得以遠端啟動車輛，同時「每四次」便得手動進行啟動一次。另外，透過 MMC 遠端啟動車輛後，若系統偵測到車輛持續處於怠速情況下，在一定時間內便會自動熄火上鎖，確保車輛維持正常狀況與防盜安全。
▲當然，最關鍵的是，Mercedes Me Connect僅限台灣賓士車輛才能使用，因此俗稱的水貨/平行輸入車並無法使用這項功能。
▲透過 Mercedes Me Connect，可透過手機進行車輛解鎖、發動及檢視相關車輛資訊等服務。
至於在A250的動力核心方面，搭載的是M260 E20 2.0L直四直噴汽油渦輪引擎，在DCT 七速雙離合器自手排變速箱耦合下，最大馬力為224hp/5500rpm、35.7kgm/1800rpm，並具有0-100km/h加速6.2秒、電子極速250km/h的性能表現。
▲ A250 採 2.0L直四直噴汽油渦輪引擎、 DCT 七速雙離合器自手排變速箱配置，最大馬力為224hp/35.7kgm。
▲ Dynamic Select 動態駕駛模式提供Eco、Comfort、 Sport、 Individual四種選擇。
實際駕馭後，A250的224hp/35.7kgm充沛動力無疑較A200(163hp/25.5kgm)來的飽滿有衝勁，同時在 A250 的 18 吋鋁圈與「低車高舒適型懸吊」下，不論在外觀或駕馭感受上都十分低趴有型。不過相較於前代 W176 的跑車化懸吊，W177 A250 的低車高舒適型懸吊則顯得稍微偏軟，在市區行駛的乘坐舒適性可圈可點，但在激烈操駕時則稍嫌不夠硬派。對此，筆者認為，在原廠以 AMG A35 補齊陣容的考量下，勢必會透過配備調整的方式讓 A250 回歸一般標準車型，所以在這點上也不用太過較真。
▲不同於前代W176，新款A250配置低車高舒適型懸吊，舒適性大為提升，但對熱血車主來說在激烈操駕時可能稍嫌不足。
在將 Dynamic Select 動態駕駛模式調整到Sport運動模式後，此時的 A250 不論聲浪或油門反應都更加激進，在變速箱延遲入檔與換檔撥片的搭配下，使這輛小型掀背得以滿足熱血駕駛的操駕樂趣。儘管相較於前代W176 A250(204萬)在售價方面微幅上漲，但在新款動力編成、年輕化的新式座艙設計、MBUX智能資訊娛樂系統及 Mercedes Me Connect 等先進科技下，W177世代的 A-Class 無疑將駕駛體驗朝向更智慧、便利的層次邁進，同時也是目前賓士陣容中率先搭載的車型。
就這點而言，W177 A-Class 可說是確切打中喜愛嚐鮮、體驗最新科技的年輕族群。
