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堪稱是近期車壇話題當紅炸子雞的 VW T-Cross，在 11 月終於以四車型、82.8 萬起正式上市，且今年年度被分配到的數百輛配額已經銷售一空、最快有望明年 1 月交車外，據了解第二批配額也將售罄，這也反應出這輛靈巧有型、空間機能靈活且安全配備堪稱滿載的新世代跨界休旅魅力所在，而此次試駕的 230 TSI Style Design 車型，更搭載 VW Taiwan 首度導入台灣的 Design 外觀套件，顧到裡子也顧到面子，表現可說是相當全面。
T-Cross 車系編成
230 TSI Comfort 82.8 萬
230 TSI Life 90.8 萬
230 TSI Style Design 99.8 萬
230 TSI Style R-Line 104.8 萬
首先來簡單介紹一下 T-Cross 的車系編成，全車系皆採 1.0 TSI 渦輪增壓引擎與 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱的單一動力設定，且同樣全車系皆搭載 IQ.Drive 智能駕駛輔助系統、擁有 ACC 主動車距巡航與 AEB 自動緊急煞車等進階主動安全配備，6 氣囊也是標準配備；不過在頂規的 Style Design 與 Style R-Line 車型上，搭載的 IQ.Drive 還進一步升級擁有車道維持輔助／偏移警示、盲點偵測與 RTA 後方橫向車流警示（含煞車）等更全面的功能帶來完善安全防護，而 Life 車型雖未配備車道維持輔助／偏移警示以及盲點偵測這兩項功能，不過也可以透過選配來提升安全防護性能（選配價 3 萬、早鳥優惠只要 1.5 萬），也算是增進低階車款的吸引力。
在外觀方面，位居頂規的 Style Design 與 Style R-Line 車型則各自擁有專屬外觀設定，Style Design 有著霧銀保險桿與大面積防刮材質帶來更為粗獷的跨界身形，同時還能享有黑／橘／深綠三種特殊色輪圈烤漆以及後照鏡蓋塗裝，以試駕的車型為例、選到相同車色的話更可獲得同色烤漆輪圈的特書視覺效果，開在路上的回頭率可說相當地高；Style R-Line 車型則是有在 R-Line 外觀套件的加持下有著更為運動化的造型設定，順帶一提由於 R-Line 套件的前後保險桿造型較凸出、也讓車長比其餘車型長了 127mm 之多。在配備方面，頂規雙車型皆有 AID 數位儀表板、beats 音響系統加持來獲得更佳視聽體驗，配備齊全又有符合 T-Cross 個性化定位的專屬造型套件加持，也難怪 Style Design 與 Style R-Line 在佔了目前接單的大多數份額。
再來我們接著看車內的部分，Style Design 車型在車系中最特別的一點在於與 Polo beats 特仕車用上了相近的大面積飾板跳色烤漆的手法來鋪陳內裝、並與外觀相同皆有有黑／橘／深綠三種顏色可以選擇，且不同配色的內裝飾版花紋也不盡相同，讓整體車室氛圍相當年輕動感；另外 10.25 吋數位儀表板的多種顯示主題與功能顯示頗為豐富的行車資訊，中控台上 8 吋 Composition Media 觸控螢幕也有 Apple CarPlay 等智慧型手機連接功能，鏡面呈現也算相當有質感；不過由於定位關係內裝大量使用硬質塑料呈現，且無論前後座都缺乏扶手這點稍嫌可惜了些。
儘管 T-Cross 有著僅 4,108mm 車長與 2,563mm 軸距的緊湊身形設定，但 VW 透過 C 柱較為筆直落下的車頂線條設計來達到空間最大化，以及為後排座椅導入前後滑移達 14cm 的功能來提昇空間機能性；以筆者 178cm 的實際乘坐體驗，拜非斜背車頂設計讓頭部空間保有至少一個拳頭以上的餘裕，膝部空間則是在座椅滑移至最後時也有近一個拳頭的空間，整體後座空間算是水準以上的表現，但缺乏中央扶手以及車側上方扶手配置讓人有點無所適從。
在行李廂容量方面基本狀態下有著 385L，將後排座椅滑移至最前後可獲得 455L 的空間，雖然看似不太起眼但放置兩個 20 吋以上的行李箱還是辦得到，不過此時就要犧牲後排乘坐機能。另外再將後排座椅依照 6/4 比例傾倒後更可進一步擴充至 1,281L，且前乘客座椅背還能往前收折，要放進衝浪板前也不是難事，整體空間機能相當靈活，考量到這是輛車長僅 4 米 1 的跨界休旅，更是難得。
T-Cross 全車系皆採 1.0 TSI 渦輪增壓三缸引擎的單一動力設定，具備 115hp/20.4kgm 的最大動力，在 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱以及前輪驅動架構下，有著能源局 17.7 km/L 平均油耗的優異表現，至於近期有部分海外市場之 T-Cross 新增更高階的 1.5 TSI 動力，經向 VW Taiwan 詢問目前並無導入考量，主要是成本提升讓售價提高、且會與 Tiguan 定位產生衝突。
這具 1.0 TSI 與 7 速 DSG 的組合已經在集團內被廣泛使用，動力輸出曲線相當好掌握，尤其 20.4kgm 的峰值扭力在 2,000rpm 即可湧現，並能一路延伸至 3,500rpm，造就相當輕快的起步加速感受，排入 S 檔後更可藉由延遲換檔將轉速維持在動力輸出好球帶上，無論是山道爬坡或是超車皆有得心應手的表現。
至於行路感上，由於共用 MQB A0 模組化底盤的關係讓 T-Cross 有著預期之中的輕巧操駕表現，值得一提的是 T-Cross 並沒有因為車身加高而讓側傾變得更為明顯，在以較快的速度過彎時也能給駕駛帶來一定信心，在行經坑洞時雖有鮮明路感回饋但不至於產生令乘客不適的震動感，輔以緊湊尺碼帶來的靈活身形，可說是稱職的扮演好都會 CUV 的角色。
安全配備方面，此次試駕的 Style Design 與 Style R-Line 車型堪稱安全大滿配，搭載的 IQ.Drive 整合了 ACC、AEB、主動車道維持輔助、盲點偵測、RTA 後方橫向車流警示（含煞車）等完整功能，且由於 T-Cross 導入新一代 VW 車系方向盤設計、將 ACC 操作按鍵整合在方向盤上令使用更方便這點值得嘉許，且 Park Assist 自動停車功能也是 Style Design 車型上才享有，即便尺碼夠小對路邊停車來說不是難事，但有系統代勞何樂而不為呢？
整體來說，Style Design 以上等級在舒適配備以及安全配備上可說是大滿配，不僅有無線充電版、beats 音響，安全配備上更多了主動車道維持以及 Park Assist 自動停車輔助等功能，再加上獨特個性化外觀，不訴求豪華質感但有著實用配備與豐富空間機能性加持，有內有外的全面表現，應該就是 T-Cross 能熱銷的魅力所在。
VW T-Cross 230 TSI Style Design 規格表
售價：99.8 萬元
車身尺碼： 4,108×1,760×1,559mm
軸距長度：2,563mm
車身重量：1,270kg
後行李廂容積：385-455L／1,281L
輪胎規格：215/45 R18
懸吊配置：前麥花臣＋防傾桿，後扭力樑＋防傾桿
變速箱：7 DSG 速自手排
引擎規格：1.0L 直列四三缸渦輪增壓汽油引擎
最大馬力：115hp/5,000-5,500rpm
最大扭力：20.4kgm/2,000-3,500rpm
平均油耗：17.7km/L
氣囊數：6 具
ACC主動巡航：●
AEB主動煞車：●
倒車顯影/環景：●/X
車道維持/偏移：●/●
智慧頭燈：X
車側盲點警示：●
