汽車專家 汽車專家
說到「得利卡」想必是許多人兒時回憶的一部分，實惠的價格與空間優勢，自1968年引進國內以來，一直是幼稚園娃娃車的愛用車款，另外像是救護車、軍用車輛都可看到得利卡的身影。現行的商用得利卡乃是1986年引進的第三代車型，第四代車型開始Delica就轉向主攻家用商旅MPV，國內也曾以SpaceGear之名於1997年引進，而第三代Delica則是主攻商用，仍持續銷售，不過SpaceGear卻在2007年因無法通過四期環保法規而停售，反倒是第三代Delica因商用車領域極高的需求，使得中華汽車自行將其改款，不只換上符合國內六期環保規範的新引擎，還加入許多安全配備，甚至自排變速箱也入列，本次試駕的Delica就是最頂規的8人座客貨自排車型，售價為78萬元。
或許有讀者好奇，Mitsubishi日本原廠明明有推出第五代Delica，為何中華三菱不直接引進該車款，反倒是花心力在為第三代Delica改款續命？中華內部人員也不諱言就是價格因素，商用車買家購車的最大考量就是C／P值，若將第五代Delica引進國內，雖然有著滿滿的安全配備、新穎的動力與帥氣的外型，但價格勢必突破百萬，並不符合商用車務實耐操的需求。
焦點重回這次試駕的Delica，外觀上導入了當代車型流行的分離式燈組設計，除了具備DRL日行燈，也加入光感應自動啓閉機能；水箱護罩設計也有些Mitsubishi「Dynamic Shield」的味道，並採用黑色塑料材質，車色部分，試駕車為改款新增的精湛藍車色，質感比路上能見度最高的藍色貨車提升許多。
進到Delica的車室內部，雖然這回改款將整個控台都重新設計，不過鋪陳還是頗有90年代的風格，中控十分簡潔，空調出風口下方就緊接著空調面板與1Din的Panasonic音響主機，隨著時代進步，這回改款在音響旁就標配了1組USB連接口，不過僅支援讀取USB隨身碟內的MP3/WMA音樂，並不能使用手機連接，也沒有提供藍牙，試駕車另額外以1600元選配第二組USB充電接頭，位於排檔座右側。除此之外，在中控上設有三處置物空間，相當方便。
談到安全，Delica除了因應法規加入TPMS無線胎壓偵測、ASC車身動態穩定、TCL循跡防滑與前座雙SRS氣囊之外，另外還標配HSA陡坡起步輔助系統，頂規車型另外加上倒車雷達與BSW+RCTA盲區警示系統等等，手排車型也可以1.6萬元選配盲點系統。
改款後的Delica全車都採用皮質座椅，駕駛座部分僅具椅墊前後與椅背角度調整加上腰靠，前乘客坐則僅有椅背角度可調，皆不具備上下調整，方向盤則是僅有上下可調，不過由於採用貨車式設計，其傾角接近水平，方向盤的確不太需要前後調整。
實用機能為Delica最大特色，除了手套箱之外，在兩側門板上設置三個皮質口袋，可放置手機、皮夾等隨身小物，中央鞍座除了排檔座右側有置物空間外，將中央扶手打開還有一個相當大的凹槽，可將三瓶600ml的寶特瓶平躺放入，打開的扶手則化身為置杯架，置杯架後方也設置一個置物空間。
來到Delica的後座，兩排後座採用標準的3/3配置，兩排座椅皆提供多段角度傾倒，兩側座位還設有ISO Fix兒童安全座椅固定裝置，並且也有可調整風量的空調，提供前方、右側多個出風口，不必擔心空間過大導致冷房效率不佳。
受到Delica中置引擎的設計，第二排的腿部空間若以正常坐姿乘坐並不算大，不過倒是可以將腳翹到前方的隆起上，如此一來就能完全伸展。第三排部分，乘坐空間在第二排向後退至最後的情況下還是有著堪用的腿部空間，當然若是第二排座椅能夠向前移動一些，就能擁有更舒適的乘坐品質。值得注意的是，Delica在後座的兩排座椅都提供了三點式安全帶，頭枕則僅有第三排中央未提供，其餘每個座位都具備。行李廂在第三排座椅不傾倒的情況下，就有著相當大的空間，達到客貨車認證的標準，若進一步將第三排傾倒，躺下一個人都不是問題。
動力部分，改款後的Delica仍使用2.4升自然進氣引擎，不過換為與Zinger相同的4G93引擎，自排部分也搭配與Zinger同樣一具5速自排，手排車型則是由五速手排換為六速手排。引擎馬力輸出由原先的116hp/5,000rpm提升至133hp/5,250rpm，最大扭力則由19.2kgm/3,000rpm提升至20.4kgm/2,500rpm，乍看之下提升並不顯著，加上以乘用車所使用的2.4升引擎來看，133hp最大馬力實在小得可憐，不過別忘了Delica是一款商用車，更注重的是扭力輸出，只需2,500rpm就能輸出20.4kgm，對需要載重的商車來說已經相當實用，而且4G93引擎在國內已經使用多年，保養維修都不成問題。
實際駕駛起來，與其搭配的五速自排變速箱也提供相當順暢的動力銜接，最重要的是駕駛負擔比手排車型要減輕許多，只不過由於引擎位置就在前乘客座的下方，加上為了商車屬性，隔音材質「酌量」使用，因此引擎運轉的聲浪、車外風切聲、底盤噪音不免會清晰地傳入車內。動態表現則受到高重心與分離式底盤設計影響，路感、轉向靈活度與側傾抑制都不能將其與一般乘用車輛相提並論，畢竟操控表現並非Delica所注重的環節。反倒是其僅4.9m的迴轉半徑以及不到1.7米的車寬，使其在都會中穿梭送貨時，能有不錯的實用性。
中華三菱一直以來就是商用車的霸主，除了Delica之外，向下有菱利Veryca，向上還有堅達Canter等車，背後原因不僅是車輛本身堅強的產品力，更有全台最多的後勤據點作為後盾，且在輕型商車部分，許多部件都與Mitsubishi的乘用車共用，也很容易找到民間維修廠，使其遍布全台都能看到Mitsubishi商車的身影。以Delica客貨車型而言，在國內已無售價、規格都相近的對手，也難怪Delica能夠如此長青，這回改款加入自排、盲點偵測、定速系統以及多項安全配備後，價位卻不及80萬，對於同時有載貨與載客需求的「頭家」們來說，依然是未來換車的首選。
Mitsubishi Delica 客貨自排型規格表
售價：78萬元
車身尺碼：4,820×1,690×1,960mm
軸距長度：2,435mm
車身重量：1,650kg
後行李廂容積：NA
輪胎規格：Bridgestone Duravis R624 185R14C
懸吊配置：前叉骨與扭力桿式、後車軸式葉片彈簧
變速箱：五速自排
引擎規格：2.4L 直列四缸自然進氣汽油
最大馬力：133hp/5,250rpm
最大扭力：20.4kgm/2,500rpm
平均油耗：8.9km/L
0-100km/h：NA
極速：NA
氣囊數：2具
ACC主動巡航：-
AEB主動煞車：-
倒車顯影/環景：-/-
車道維持/偏移：-/-
智慧頭燈：-
車側盲點警示：●
