電動車世界必有我一席之地，Toyota決心廣交朋友好實現彎道超車

過去講到電動車，Toyota似乎就像局外人，除了早期以iQ和RAV4來開發電動車之外，爾後就沒有太大的動作，只見Toyota專心在拚Hybrid油電車、PHEV插電式油電車以及FCV燃料電池車。不過在今年7月17日和7月19日兩天內，情形將有所改變，Toyota先在17日宣布和對岸的電池大廠寧德時代（CATL）於電池供應與發展上建立全面合作夥伴關係，19日又與中國BYD比亞迪簽約，未來雙方將共同開發純電轎車和純電SUV，新車預季將在2025年以前在中國市場推出。

Toyota會一口氣與中國大陸電池CATL和電動車大廠BYD宣布結盟，顯見Toyota將未來電動車發展大戰略移轉到中國，腳步上雖然比歐洲對手慢了一些，但已說明Toyota不想自外於當前全球電動車發展洪流。目前全球新能源汽車中雖然插電式油電車仍佔有相當比例，但是Toyota察覺到純電動車的發展速度會越來越快，除了和Mazda、Suzuki、Subaru結盟共同發展電動車平台，並與長期Hybrid油電車電池供應大廠Panasonic共同研發車用電池，Toyota甚至還將原本要在2030年前推出10款純電動車的電動車戰略再提前到五年到2025年，該戰略還包括1000萬輛總體銷量要有一半是新能源汽車，其中純電動車要超過100萬輛。

為了達成2025年電動車大戰略，Toyota自然不敢輕忽最重要的關鍵：電池。Toyota在電池合作夥伴上除了在今年一月和日本Panasonic合組電動車電池公司，也與Yuasa、Toshiba等日本電池廠合作外，面對全球電動車主戰場的中國大陸，Toyota乾脆直接在當地找來中國CATL寧德時代和BYD比亞迪，Toyota很清楚，與其自己在海外單打獨鬥，不如找在地龍頭來結盟，不僅可壯大聲勢，還能借力使力實現彎道超車，並擷取各家優點，讓自己的實力更壯大。這種模式已在先前的與Subaru合作的86與BMW共同發展的Supra成功實現，即便現在的電動車大戰略涉及的層面又更加複雜，但是從Toyota的角度，唯有如此，才能讓Toyota在電動車市場一舉搶佔一席之地。