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BMW官方近日釋出新一代旗艦M Car—M8的測試照，外觀包覆輕度偽裝，由於仍是原型車，空力套件看起來與已發表的M850i雷同。而重點在於M8據傳將擁有更快速的駕駛模式選擇，並具備全新的煞車系統，可做兩段調整。
BMW M8預計推出包括雙門Coupe、軟頂敞篷與四門轎跑Gran Coupe三種車身型式，各自都將有動力加強的Competition版本，總共六款車型。動力則預計搭載與F90 M5相同的4.4升V8雙渦輪汽油引擎，搭配可切換2WD、4WD與4WD Sport三種模式的M xDrive四輪驅動系統，最大馬力都將超過600hp，與千萬級距的入門超跑平起平坐。並將會提供全新的M Mode，只要輕按M Mode按鈕，就可在Road、Sport兩種設定之間切換，M8 Competition還有專屬的Track賽道模式，長按M Mode就可進入。
與過去的M Car相同，動力、懸吊、方向盤輔助力道、四驅系統設定以及M8上新增的煞車調整，都可在iDrive系統中設定，這回加入的M Mode除了提供與原先M1、M2的快速切換設定功能，還會改變駕駛輔助系統、數位儀表與HUD抬頭顯示器的顯示。
在Road模式下，所有駕駛輔助系統都是開啟狀態，當進入Sport後，駕駛輔助系統便會關閉煞車介入與轉向輔助，只留下速限提示功能，除非駕駛者觸發碰撞警示系統，才會啟動主動緊急煞車；同時儀表將轉換為M View，僅會顯示駕駛、車輛相關訊息，中央包含轉速、檔位，兩側則是油溫、增壓值、胎溫、胎壓以及縱向與橫向G值。至於Track模式則會完全關閉駕駛輔助系統以及導航系統中的速限提示，就連音響、中控螢幕都會關閉，讓駕駛專心操駕車輛。
為了M8所開發的全新煞車系統，採用前六活塞卡鉗搭配395mm通風碟、後單活塞與380mm通風碟配置，並可選擇將前碟盤加大至400mm的M款陶瓷煞車。除了具備Comfort與Sport兩段調整外，還採用了無真空制動倍力器的設計，將制動起動、制動助力器與制動控制功能集中於同一控制模組上，整套系統比起傳統的煞車系統要減輕2kg，而且因制動壓力由真空倍力器改為電動觸動，使其反應更為迅速，不僅讓制動效能更好，也讓動態穩定系統介入時可更快速且精準，提升車輛安全性。
儘管官方仍未提及新車發表時間，不過在上一次釋出官方測試訊息時，便承諾將會在2019年發表，因此距離正式發表日應已不遠，九月法蘭克福車展應該就可看得到該車的蹤影。
▲M8正由前DTM車手Martin Tomczyk進行測試，今年就會正式發表。
