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去年Suzuki近8千台總掛牌量中，Swift佔3555台，不但是品牌的扛壩子，此等銷量也讓它長年位居進口迷你掀背車銷售No.1，如今業者發表第四代全新車，我當然要帶大家一起來開箱新車！
全新Swift在台灣依然採單一車型，水箱罩採全黑蜂巢設計，頭燈也改成類四邊形，搭配L型LED日行燈，配合蚌殼式引擎蓋，車頭顯得更厚實！看到車側，新車車長仍不到四米，只有3860mm，比前代只多15mm，軸距不變，還是2450mm，後門把也不再藏起來，改為傳統設計，新車依然保有懸浮車頂，但是這回C柱比照AB柱都，採黑色。配色上，新車有四種單色和兩種雙色可選，今天來的Cool Yellow，也真的夠年輕好看！車尾尾燈也和車頭相呼應!保桿下方兩邊還有紅色反光條，排氣管則採隱藏式。
新Swift內裝也在因應潮流大幅度變革，控台改採不對稱式，線條更豐富，甚至還有深淺雙色，塑料感比以前減輕許多，駕駛儀錶還是維持傳統雙環配4.2資訊幕，排列更清爽，資訊選擇也更多，不過只有英文。方向盤造型沒變，右側負責安全，右邊負責媒體和螢幕切換，後方則有換檔撥片。過往中控台上的雙圓出風口也被9吋懸浮式中控螢幕取代，畫面更大更清楚，能無線連結Apple CarPlay/Android Auto，下方的空調面板也從過去的旋鈕改為按鍵，USB充電有三組，Type C X2、Type A X 1。排檔鞍座仍保有傳統手煞車拉柄，而非日規版上所看到的EPB。
前座和前代沒有太大改變，面料仍用織布材質，坐起來很舒適，調整仍靠全部手動。換到後座，由於車長軸距幾乎沒變，後座空間基本比照前代，以我身高170公分乘坐可說剛好。後座沒有空調出風口和扶手，話說回來以這樣的尺碼其實也不太需要 。265公升的標準行李廂容量也比照前代，椅背也能六四前倒，旁邊也有掛勾可以使用！
新車動力仍採1.2升排氣量，但不再是前代所使用的四缸NA，而是代號Z12E 三缸自然進氣引擎，並且仍有12V輕油電輔助，CVT無段自排也再經過改進，動力規格仍為82hp/11.0kgm，在節能上，平均油耗可達24.5km/L，比起前代的22.3km/L省油許多。實際開起來，發現這樣小顆的三缸引擎放在Swift上，動力雖然不大，但是有12V輕油電加持下，油門輕點車輛便順順帶出，CVT也夠精緻，面對走走停停市區路況很好開，加速很不錯，換到快速道路時速用每小70公里也很不錯，對一台常在市區穿梭的車主來說這台車的動力很好用了！
在動態表現上，靈巧絕對是本車的最大特色，光是4.4米的迴轉半徑就說明他在市區超好開，至於操駕上，本車雖然是以舒適取向，但也絕對不是一般同類小車總是感覺有些軟腳，懸吊兼顧操控與舒適，市區穿梭靈活輕快、山區彎道只要操駕太過激烈，開起來還是可以保有信心，底盤與動力之間協調還是相當不錯，不得不佩服Suzuki在小車性能調校本事夠強！
說到安全，前代Swift在小改款就導入Suzuki Safety Support智駕系統，這一代主要把DSBS雙感知器煞車輔助升級為第二代，可偵測車輛、自行車和行人，還多了LKA車道至中輔助，結合ACC，讓這一代Swift終於也具備了Level 2半自駕功能，其他像道路速限辨識、車道偏移警示、BSM盲點偵測、RCTA後方橫向車流警示都是標配，車內也有倒車輔助顯影。
今天試駕過大改款Swift，給我的印象就是儘管它是一台小型五門掀背車，但是作為Suzuki行走江湖的看板車型，原廠在它有限的軀殼內針對產品力做最大的提升，不論外型、內裝、動力還是安全，加上一以貫之的日本原裝品質，耐用好養是它過往的口碑，到這代應該也能繼續維持下，再看到它的73萬報價，真的覺得Suzuki夠誠意，只小漲一萬，卻有這麼大的進步，除非此級買家是非CUV不買，不然我絕對強力推薦本車！
