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Volvo在台兩大扛壩子就屬XC40和XC60，後者年銷量約莫2500台，在進口豪華中大型SUV佔有舉足輕重地位，論電動化，XC60也是歐系同級車中走在前端，更有甚者，5月發布的2024新車編成，XC60除了入門的B5 2.0輕油電之外，上頭幾款全部是T8 PHEV插電油電動力，頂規還是主打性能調教的Polestar Engineered，該車也是此次試駕主角，328.1萬價格值不值呢？
要辨識XC60 T8 Polestar Engineered，先看有無黑色外框搭黑色格柵水箱罩，再看右側有無 白色Polestar徽飾，雷神之鎚LED日行燈是其招牌，頭燈具備AHB主動照明，下方兩側方塊造型氣壩也很特別。車側焦點就屬255/40R21配胎和21吋鋁圈，煞車碟盤用20吋，卡鉗也換上金黃色，至於左前葉上的充電孔也說明本車的電能屬性，早年曾出現的雙邊單出尾管，2024車型全拿掉，換上和車頭氣壩造型，1915mm車高亦有別其它兩款XC60的1902mm略高些。
內裝上，本車維持既有運動風格，黑色頂篷、12.3吋數位儀表和9吋中控螢幕舖陳出控台內裝格局，方向盤功能齊備，還附電熱，但是沒有過往換檔撥片，座椅採Nappa真皮搭配兩側運動織布，有加熱但是無中階款的通風功能，兩張座椅都有電調和記憶，安全帶也是Polestar 專屬亮黃安全帶，音響則為最高階有15支喇叭的Bowers & Wilkins 15高級音響，配備堪稱齊備！
2865mm軸距可提供前後座寬裕的乘坐品質，前座包覆和支撐不錯，後座也保有良好膝部和頭部空間，配合全景天窗，空間感更開闊，後座右側還有隱藏摺疊兒童汽車座墊，展現Volvo向來重視孩童乘車安全的態度。由於本車是PHEV，後座中央無B5上特有的雙區空調，出風口設在B柱兩側。標準容量為468公升的行李廂，看似一般，其實夠用，後座6/4椅背全倒，可來到1395公升。
早年為凸顯Polestar的特別，動力和標準版T8還不太一樣，新年式就全部同一水平，2.0升Turbo引擎在6000rpm具備 310匹最大馬力，峰值扭力為40.8kgm，搭配140hp輸出馬達，綜效輸出來到 455hp/72.3kgm，0-100km/h加速僅需4.9秒，純電極速可跑140km/h，純電行駛為86公里，光看數據就會發現這台PHEV會跑，純電也能跑得遠，平均油耗更達60.4km/L。實際體驗，即便車重近2.2公噸，但是加速夠快，油門反應勁道十足，引擎和馬達的切換極平順，不過從本車沒有換檔撥片，說明該車的定位仍偏舒適為主。
動態表現上，本車一如先前，在換上Polestar Engineered碳纖維引擎室拉桿、 Öhlins手工懸吊、 Akebono六活塞煞車卡鉗，同時電瓶移到行李廂地板下方，在一般都會行駛時還不會有明顯差異，一旦到快速道路和山區，敏銳的路感回饋就出來了，尤其Polestar Engineered引擎室拉桿，大大抑制激烈操駕下出現的車身側傾，中置電池組（這就是為什麼後座中央雙驅恆溫）和AWD 傳動設計，也讓動態更為均衡，操控也更為俐落。在行駛破碎路面時其吸震能力上乘，配合高車體剛性和車系成熟度，整體NVH讓人滿意。
XC60全車搭載IntelliSafe安全科技，所能夠想到的主動安全早已都有，甚至還有同級車少有的Run-off Road衝出路面安全防護等，其安全早已在Euro NCAP和IIHS中獲得5星評價和Safety Pick Plus最高評等。HUD、360度環景也都是標配。
XC60 T8 Polestar Engineered國內雖然不是首次導入，已經販售多年，但是不得不承認，在今天市場上還沒有一台330萬以內，能像它既是PHEV，又有超過450匹大馬力，性能上又能多點熱血色彩，配備上也給得夠全，安全更是沒話說，如果還嫌貴，也可以不要Polestar調教，257萬就能入主T8 Plus或是配備也很齊全的294.1萬T8 Ultimate，總之，想在高級進口車市場挑PHEV來玩，找Volvo準沒錯!
