豪華休旅級距的入門之爭，Mercedes-Benz 賓士 GLC200 試駕體驗

▲台灣賓士於 2018 年 9 月增列 GLC200 作為入門車型，建議售價為227萬。本次試駕車額外選配了約 21 萬。

取代GLK、於2015年亮相的GLC-Class，憑藉著汽、柴油動力與高性能輸出的AMG 43/63 版本，不論在全球銷量或水貨市場中都深獲好評。而台灣賓士自2015年10月將這款豪華休旅導入本地市場後，在車系編成上由 GLC 200d 4Matic 柴油車型作為入門車款，並搭配 GLC 250 4Matic 與 GLC 250 4Matic 運動版兩款汽油車型進行販售。

▲休旅級距競爭激烈，豪華車廠也紛紛推出更親民的入門車型搶市。

不過，隨著競爭對手相繼以更親民的入門車型作為銷售策略，台灣賓士也於 2018 年 9 月增列 GLC200 汽油車型，並以227萬的售價進一步降低入主三芒星休旅的門檻。本次試駕的車款為 GLC200，不過與一般標準車型不同的是，試駕車額外選配了21.1萬的配備：

1. AMG Line外觀套件($95,000):AMG車身造型套件、19吋AMG五幅雙肋鋁圈、跑車化懸吊、AMG霧銀雙柵鍍鉻水箱護罩、雙排氣鍍鉻尾飾管、鍍鉻鋁質車頂架、鋁質側窗飾條。
2. AMG Line內裝套件($40,000)：ARTICO/DINAMICA 舒適型座椅、三幅多功平底方向盤、中控台亮黑鋼琴烤漆飾板、雙筒式設計儀表附5.5吋彩色多功顯示螢幕、儀表板鍍鉻飾條、空調出風口鍍鉻飾環、黑色頂篷、不鏽鋼防滑踏板、AMG腳踏墊。
3. 選配霧面黑色梣木飾板($16,000)。
4. 停車輔助套件含360°環景($21,000)：停車輔助套件、360°環景攝影、主動停車輔助系統。
5. Garmin Map Pilot中文衛星導航、Audio 20音響($60,000)。

與一般標配的 Exclusive 外觀不同，由於試駕車選配了AMG-Line 外觀套件，因此在AMG霧銀雙柵鍍鉻水箱護罩、前後下擾流與雙排氣鍍鉻尾管、以及足下四輪從原本的235/60 R18五幅鋁圈升級成235/55 R19的AMG五幅雙肋樣式後，使這款GLC車系中的入門車型增添不少動感跑格。

▲在選配 AMG-Line套件後，車頭的霧銀雙柵鍍鉻水箱護罩、前後擾流都使GLC200更富動感。

▲ 235/55 R19的AMG五幅雙肋鋁圈，原廠配胎為 Bridgestone Dueler H/P Sport 。

▲GLC200的車身尺碼為 4656mm x 1890mm x 1644mm，軸距為 2873mm。

車艙方面，試駕車同樣選配了AMG Line內裝套件，包括 ARTICO/DINAMICA舒適型座椅、三幅式多功能真皮平底方向盤、中央帶有5.5吋全彩顯示螢幕的雙筒式駕駛儀表及內裝鍍鉻飾板等，搭配額外選配的霧面黑色梣木中控飾板，使整體內裝質感比原車標配的Exclusive套件好上不少，豪華程度更上一層。

▲試駕車也選配四萬元的AMG Line內裝套件，質感表現更佳。

▲空調出風口鍍鉻飾環、鍍鉻飾板鋪陳。

▲ AMG-Line內裝套件中的ARTICO/DINAMICA 舒適型座椅。

▲ 中央 5.5吋全彩顯示螢幕的雙筒式駕駛儀表，具有清晰的辨識度。

▲圖為試駕車選配的停車輔助套件及 360°環景攝影系統($21,000)。

▲原AMG-Line內裝套件為鋼琴黑烤漆飾板，而試駕車則額外選配了霧面黑色梣木飾板($16,000)。

▲GLC車系的後廂空間表現為 550-1600L。

至於動力系統上，採後輪驅動、2.0L直四直噴汽油渦輪引擎的GLC200，在9G-Tronic 9 速手自排變速箱的遞嬗下，最大馬力為184hp/5,500、30.6kgm/1200-4000rpm，相較同樣採2.0L引擎配置的 GLC250 4Matic車型(211hp/35.7kgm)可說是調降不少。

▲GLC200的2.0L直四直噴汽油渦輪引擎為低輸出版本，最大馬力為184hp/30.6kgm，並採後驅設定。

實際入座後，GLC200同樣維持該車系出色的隔音表現，並且在 9 速手自排變速箱的綿密檔位下，提供順暢無頓挫的行路表現。另外，在試駕車選配AMG套件後，懸吊也從原本標配的舒適型懸吊改為跑車化懸吊 ，僅管如此依舊提供出色的乘坐品質，唯有在激烈的山道操駕下略顯不足，不過作為一輛家庭合宜的休旅車款，這樣的設定顯然才是符合大眾需求。

▲GLC200 同樣維持出色的隔音與行路表現，滿足家庭休旅車主的需求。