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SUV中能稱上越野悍將，不多，在車壇上有悠久歷史，更少，Land Rover Defender，絕對是代表，而2019年登場的全新世代Defender，不但要傳承過去70年的輝煌歷史，車廠更想打造成未來的越野王者。儘管該車的國內正式發表排定在2021年1月11日，但公辦試駕早已在2020年11月展開。
新Defender在國內主打P300 HSE汽油款和D250 SE柴油兩款，並比照昔日前代，有110和90五門長軸和三門短軸，三門與柴油款都排定在2021年第一季之後推出，此次試車主打P300 HSE110七座長軸版，座以。看到實車，我得承認，真大啊，原來新車車長來到5031mm，車高也高達1967mm。
盡管方正外型、頂邊天窗、外掛備胎、側開尾門等，都是車廠意欲喚醒消費者對Defender的回憶，但新車用上更多的時尚元素，融入直線條車身中，帥不帥，不是重點，最重要的是要讓人感到Toughness，尤其是外殼下比傳統強三倍的高強度輕量鋁合金單體車體與D7x平台。
要打造未來防衛者，光有強健車體，不夠，還要有全時四驅、兩檔加力箱、中央限滑差速器來為克服艱難地形掛保證，但是光靠這些，一般消費者還是無法輕鬆駕馭這輛越野戰將，因此，有別前代，新世代Defender多了第二代全地形反應系統、ATPC全地形行進控制系統、可調式地形反應系統以及氣壓懸吊，當然更別說陡坡緩降與上坡起步都已報到。於是，靠著這些高科技，新車不但上下陡坡、跨越砲彈坑無難事，當攀爬一處陡峭地形時，我便放手交給ATPC處理，唯一要做的就是控制方向盤，連油門和煞車都不必管。
當天能順利通過各個越野關卡，29公分的最大離地高、38度與40度的進坡角與離坡角都是關鍵，甚至連涉水深度都高達90公分，相當於車門把手的水面。但車廠很清楚，多數車主大部分時間還是會拿來道路使用，因此全車標配氣壓懸吊，它可因應車速和路況自動調整，在舒適模式下，它會比標準高度調降40mm，方便乘客上下車，越野模式下則會再自動升高75mm，當然車主也可按照自己意思來決定懸吊高度。
本車搭載2.0升直四Turbo引擎不像P250具備48V微油電，但P399已經擁有300匹最大馬力與40.8公斤米的強大動力規格，變速箱則為ZF 8速手自排，即便車重將近2.2公噸，扭力峰值轉速要到4500轉才出現，動力更順暢，P300 HSE依然來勁順暢。動態表現上，本車車體剛性果然夠好，一般道路上，操控已達現有Land Rover同等水準，受限較高車高和偏軟的懸吊，仍能感受到路面彈跳感與高速過彎帶來的傾側。
車內控台由兩根橫樑構成，並用外露鈕扣表現粗獷硬派，當下自家豪車科技一樣沒少，12.3吋數位駕駛儀表、10吋Pivi Pro觸控螢幕、中文衛星導航、Maridian 700W環繞音響、Apple Carplay、14向加熱通風前座，甚至還有電子彩色後視鏡等，通通有。新車另外還有具備緊急通報、遠端上鎖解鎖以及聯網等功能。車內空間乘坐質量不知比前代進步凡幾，而且坐得高，不僅視野好，更有君臨天下之感。主安上，AEB、ACC、LKA、環景等都有。
車廠為新車設計四種專屬套件，試駕的黑色車款是最基本的都會套件，其他還有鄉村、冒險與探險家，後兩者車側掛上額外置物箱，冒險家車頂還會有大型車頂置物架等，外型上一款比一款粗獷。根據最新出爐的報價，P300 HSE為300萬，P250 SE則為267萬。貴嗎？以這樣的價位能夠買到超過五米的英系4×4傳奇，假如是我，才捨不得開去越野，應該是開在路上，好好享受欣羨的目光，當然，我還會選青綠白頂配色，這才是經典配色組合。
Land Rover Defender 110 P300 HSE規格表
售價：300萬
車身尺碼：5,028×2,105×1,967mm
軸距長度：3,022mm
車身重量：2186kg
後行李廂容積：786L
輪胎規格：255/60R20
懸吊配置：前麥花臣，後多連桿
變速箱：ZF八速手自排
引擎規格：2.0L汽油直四渦輪
最大馬力：300hp/5,500rpm
最大扭力：40.7kgm/4,500rpm
平均油耗：-km/L
氣囊數：- 具
ACC主動巡航：●
AEB主動煞車：●
倒車顯影/環景：●/●
車道偏移/修正/維持：●/X/ X
智慧頭燈：●
車側盲點警示：●後方側面來車警示：●
