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做為Land Rover全球量販王的Defender，原廠為把握歷史機遇，在既有90、110之外，去年讓130型號復出，今年導入台灣，車型僅單一X P400，報價446萬，對這樣一台大型八座Defeder，開來和坐來什麼樣感覺，相信大家都很好奇？
90/110就給人高頭大馬印象的Defender，130的特別在於後懸比110多34公分，車長來到5395mm，比Range Rover LWB 5252mm還長，所幸試駕車的引擎蓋等選用亮黑化，還選配全車黑化套件和22吋配圈，視覺上雖然有變長，但不致突兀，只是這樣的車長，找停車位不只要擔心太高，也要考慮長度不能太短。
車內B柱以前和90/110相同，差別在第三排，110雖有5+2的三排設定，但第三排是選配，130就不同，第三排屬標配，採三人座，乘坐數來到標準8人，雖然3022mm軸距和110相同，但34公分的後懸延長能讓170身高的汽車專家從容乘坐第三排，加上車身又方正，又有專屬天窗，側邊還有空調出風口，座椅電熱和手機待，禮遇不輸第二排，只是進出多少還要靠軟骨功，本車離地又高，上下進出第三排還是吃力活。八人乘坐下，行李廂仍有290公升。
晶片缺乏對本車仍有影響，試駕車雖有10.25吋數位儀表，但23.5年式還是換回有數位螢幕的傳統雙環儀表，ClearSight電子後視鏡也沒。還好抬頭顯示、手機無線充電、前座中扶手製冷、方向盤電調、雙前座14向電調記憶與通風加熱功能等都有到。中控台的11.4吋懸浮觸控螢幕，也備有Pivi Pro資通系統與全中文導航，也支援無線Apple CarPlay、Android Auto與OTA。
因應車身和車重的增加，本車換上3.0升六缸輕油電渦輪引擎，備有400hp最大馬力與56.1kgm最大扭力，零百起步只要6.6秒。此等規格不是空口白話，開起來很讓人有感，起步開始溫和，油門下去馬上變臉，不愧是六缸檔次，動力湧現十足飽滿且線性，又有ZF八速手自排和48V得宜幫襯，開起來順暢快意，不但拖動這台2.5噸大車綽綽有餘，即使要拉露營車也沒問題。
動態上，受限先天高重心特性，原本人高馬大如今又加長一節的130，高速過彎時會有明顯幅度的側傾，這是可以預期的，加上懸吊阻尼也屬偏軟設定，一連S彎下來一定會覺得有些搖頭晃腦，建議此車不宜拚高速殺彎，好好去感受它出色的行路舒適還是比較適合，130在一般道路順開時，底盤能輕鬆吸收路面震動和碎震，隔音也超好，全車三排都能感受到優越的乘坐體驗。
試駕過Defender 130，很好奇會買的人有多少，446萬的價位固然不便宜，但是拿得出手的多金買家不在乎，關鍵是買家真的需有完整八人坐的LSUV嗎？如果家中有頻繁七人以上一同乘車需求，又不常往市區跑，又想擁有能上山下海的最強越野功能，本車446萬的起跳價就值，If not，我想就不要為那多34公分車長的130，每每在停車場間自己為什買這台車？
