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作為德系豪華車廠BMW旗下最著名的運動跑房代表，全新「第七代」大改款BMW 330i M Sport在3月11日正式發表後，也隨即在國境之南（高雄—墾丁）進行為期兩天一夜的試駕活動，同時在包含市區與高速公路總行駛里程超過「200公里」的情況下，亦讓筆者得以更進一步的深度體驗全新大改款BMW 330i M Sport的進化操控實力。
首先在動力配置部分，全新大改款BMW 330i M Sport（售價275萬元）所搭載的為2.0L TwinPower Turbo渦輪增壓汽油引擎設定，再結合HPI高精準燃油缸內直噴（提升至350bar）、Valvetronic汽門揚程可變系統以及Double-Vanos雙可變汽門正時系統，不僅能爆發出高達「258hp」/5000~6500rpm的強勁馬力（增加6hp）與「40.8kgm」/1440rpm的峰值扭力（增加5.1kgm）輸出，搭配「Steptronic運動化八速手自排」變速箱和「後輪驅動」的佈局，更能繳出0-100km/h加速只需「5.8秒」出色性能實力。
進入實際駕馭層面，全新大改款BMW 330i M Sport雖然核心僅搭載排氣量為2.0L的TwinPower Turbo渦輪增壓汽油引擎，但受益於在1550rpm的引擎低轉速域，即可全數湧現高達「40.8kgm」的強勁扭力輸出，不僅讓全新大改款BMW 330i M Sport足以展現出直逼性能跑房的「熱血」駕馭跑格，搭配換檔迅速的 Steptronic運動化八速手自排變速箱，不論是在直線加速或進出彎的進退檔反應，都擁有相當靈敏且線性的高水準表現，特別是處於最激進的「Sport Plus」駕駛模式之時，伴隨著宛如「六缸」引擎般的渾厚聲浪、絕佳精準的轉向回饋以及調校得宜的煞車力道，都無疑為全新BMW 330i M Sport立下極其出色的操控底子。
為符合位於車系「中階」車型的定位，全新大改款BMW 330i M Sport雖然擁有相較於Luxury Line再度降低達10mm的車身高度（車高為1,425mm），但為顧及日常行駛的舒適性與運動化的操駕感受，其所採用的前鋁合金雙接頭彈簧柱／後多連桿M款跑車化懸吊設定，則是呈現出中性略偏堅韌的調校反應，使其在行經坑洞的餘震抑制特別細膩出色，不過若能進一步搭配電子可調懸吊系統的話，相信在較為激烈操駕的情況下，勢必將能展現出更硬派的熱血回饋。
此外，全新大改款BMW 330i M Sport另一個亮點所在就是將「BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助」系統列為車型的標準配備項目，同時整合其中的ACC主動車距控制系統，不僅可於「210km/h」時速內，利用雷達感應器與攝影鏡頭偵測前方車輛，並且在駕駛自訂的車速與車距下，主動進行加速跟車與減速至煞停等功能。
在實際操作的步驟也相當簡單，駕駛只需透過位於方向盤左側下方中央的按鍵就能啟動ACC主動車距控制系統，接著再利用右側的Mode按鍵選擇跟車模式即可，至於這套系統在進行跟車之時，還會主動將車輛「置中」於車道內，避免車輛左右偏移的不適情況發生，並且更允許駕駛雙手能短暫離開方向盤，不過當時間過久就會閃黃燈警示駕駛將雙手握回方向盤，若駕駛還是不予理會，則會更進一步轉換成閃紅燈警示，如果駕駛再沒有作出反應，該系統就會自動進行線性的緩慢煞車動作至車輛靜止，藉此確保駕駛與乘客的行車安全性。
BMW 330i M Sport規格表
售價：275萬元
車身尺碼：4,709×1,827×1,425mm
軸距長度：2,851mm
車身重量：1,470kg
後行李廂容積：480L
輪胎規格：前225/45 R18、後255/40 R18
懸吊配置：前鋁合金雙接頭彈簧柱、後後多連桿
變速箱： Steptronic運動化八速手自排
引擎規格：2.0L TwinPower Turbo渦輪增壓汽油
最大馬力：258hp/5000rpm
最大扭力：40.8kgm/1550rpm
平均油耗：14.4km/L
0-100km/h：5.8秒
極速：250km/h
氣囊數：6具
ACC主動巡航：●
AEB主動煞車：●
倒車顯影/環景：●/●
車道維持/偏移：●/●
智慧頭燈：●
車側盲點警示：●
