汽車專家 汽車專家
按原先規畫，Octavia RS應在一年前的這個時候就推出，當時未料九月發表首批新車，人氣衝到空前，短短數月接單兩千台，這時又碰上原廠供應斷鍊，交車無法持續，被迫今年Q1停止接單，直到今天，RS才有機會加入陣容，我們也才試到車！
RS有旅行車和五門掀背房車，兩款都引進，不過試駕的不是人氣最高的旅行車而是房車，外觀上全車配備專屬RS配件，從水箱罩、進氣格柵氣壩、LED霧燈、窗框、側後視鏡、擾流尾翼都採黑化，19吋鋁圈也是RS專屬Altair，裡頭還有紅色卡鉗，尾管也採左右單出，當然，頭尾也都有RS字樣驗明正身。
此次試駕的車色紅白藍灰通通有，每個顏色都好看，其中白色很搶眼，它把RS特有黑化特色凸顯出來，車頭更是拉寬得很霸氣，汽車專家拿到的紅色也很不錯看，事實上敢放大紅色在房車上的，幾乎都是性能取向，而且都是歐洲品牌。
門一打看，在RS車門腳踏板、紅色氛圍燈歡迎下，上車前就很有感，上座後性能氛圍也做得很到位，前座換上兩張跑車化織布座椅，一體式椅背上還有RS紅色字樣，方向盤、控台、扶手和座椅都配紅色縫線，副手座控台更是一大片類麂皮，頭上當然也是黑頂篷。
即便運動取向，這台RS秉持Skoda好人做到底的傳統，配備給超大方，HUD、前座有電調電熱附兩組記憶，手機無線充電和後座第三區恆溫也都有，前座中扶手不只能前後滑移還能上下調整，飲料座也有拉簾。特有的掀背尾門除拿取600公升大容量行李廂物品超方便外，腳踢電動感應更沒少。
引擎是VAG最有代表性的EA888 2.0升四缸Turbo引擎，馬力245匹，扭力37.8公斤米，配DSG七速手自排，零百起步6.7秒，極速可達250km/h。起步上路就能感受動力輸出快意無負擔，比起現行2.0 4X4，本車的前驅結構簡單、車重也降低，開在平直的嘉義重劃區，簡直是為它搭好的加速好舞台，配上新增駕駛儀表平直樹為顯示和個人模式下的運動化聲浪選項，聽覺和視覺也能滿足。
底盤調校上，除了車高降低15mm之外，這車還標配可承受1600牛頓米的VAQ電子限滑差速器，漸進式方向盤高速下左右死點也從現號2.7圈降到2.13圈。這樣改變在往阿里山山區開車最有感，多彎且無路隊長帶隊下，充分展現車體出色剛性和敏銳轉向，放低的車高使其在高速過彎傾側程度更小，懸吊也不會太過剛硬，影響到舒適性，只是在激烈操駕下也發現到前座包覆再緊些爽度會更好。
本車主動安全同級車中已屬最齊備，也有二級半自駕，Matrix矩陣頭燈也是標配，氣囊在前座增加中央氣囊下，達到10具的雙位數高峰，同級車沒人匹敵。開啟ACC或是啟動Travel Asist車陣穿梭系統，車輛就會聰明跟車，儀表上也有道路虛擬實境顯示，開車更安心。
開過實車，不得不說Skoda產品規劃上夠用心，樣樣切中消費者需求，個性外型，運動化內裝，實用空間和大滿配的配備，還有夠到位的動力和操控，並有房車和旅行車可選，價位假如落在160萬以內，還真的是一台2023年能讓買家兼顧熱血和家庭的移動模範生啊！
