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百萬中型家庭SUV固然是主流，但說到福特六和在二月推出Focus Wagon，猶如平地一聲雷般，竟以國產旅行車之姿帶起Wagon銷售動能，迄今累積台數達6500台，消費者顯然抗拒不了該車的空間機能和性能操控，也讓福特六和即將於12月8日導入跨界版本的Active Wagon，決心來向百萬中型SUV宣戰，今天我們就來試駕它的頂規車型，報價104.9萬的Vignale。
試車當天雖天公不做美，但正可看出它和Ford Wagon的不同，水箱罩採鍍鉻外框內配專屬黑色直柵方格，四周多了一圈黑色防刮材質，輪拱也有，連同一圈霧銀下護板，層次感更豐富，車頂行李架也沒少，還是鋁合金材質，再配合Vignale特有18吋五輻鋁圈，Outdoor lifestyle風格油然而生。
如果你以為Active Wagon的跨界風格到此為止，也太小看福特的格局，既然要跨界，就代表要征服的地形不只是Wagon的公路而已，高低起伏稍大的野外地形也在鎖定之內，車高比一般乘用車的10-12公分要來得高，來到163mm水準，和五門型Focus Active等高，從後者在市場上廣受好評證明，不但滿足輕越野需求，對視野、上下車都更方便，也無需擔心有對SUV限高的停車場。
來到車尾，本車更是賣點滿載，在離地增高下，行李廂地板也同步加高，要放取物品無須像轎車費力彎腰，另外小Baby的車主，也會發現本車特有的較長行李廂地板，把後廂當換尿布平台毫無違和，635公升容量又比同級SUV普遍來得大，置物不受拘束。論美觀，本車也沒此級國產SUV常見客貨車橫桿，反倒是家中有毛小孩的車主，還有專用防護欄可選，讓毛小孩也有專屬空間。
本車的後廂強處還真的說不完，從一般中型SUV的角度來看它，真的是把較高離地高和Wagon空間做了強強結合，且標準容量大也就罷了，後座椅背一倒，容量更竄升到1653公升，地板也能一片平整到底，長度還真的可拿來小車宿。行李廂所配備的空間管理套件，把底板掀起垂直，可分類物品也能防止物品滾動，下方還有隱藏夾層，搭配原廠選用防水托盤，乾濕分離不是夢，足踢感應電動尾門當然也是標配啦!車頂上的行李架亦非擺好看，可載重75公斤的它，從現場展示車放上書包、車頂帳乃至腳踏車架都OK，靜態承重更達250kg，架個車頂帳來睡兩大一小，剛好！
座艙機能上，控台中央的13.2吋超大螢幕，就吊打一輪中型SUV，更別說SYNC4娛樂通訊系統，內建原廠導航，Apple Carplay、Android Auto也都是無線，HUD也能配合Apple Map來顯示導航，開車更能專心，音響用的也是有9支喇叭和1支重低音的B&O環場音響，座椅為Vignale特有的Sensico菱格紋皮質，若要挑剔，就是只有駕駛座有電調，副座沒有。
比動力比操控，本車所搭載的1.5升三缸渦輪增壓汽油引擎，對消費者早已不陌生，182ps/24.5kgm規格不但漂亮，和SelectShift八速自排匹配夠佳，輸出順暢敏捷，不然也不會在市場累績高達六萬車主，16.1km/L的平均油耗，也勝過一票同級SUV。動態上，紮實的C2平台和德同規減震阻尼，即便當天大雨天下，那種歐系高速行駛穩定性依然令人激賞，過彎也不用擔心車身較高，傾側還比一般SUV輕微，原來後懸吊彈簧、阻尼、防傾桿都有做調整，車廠強調坐在本車後座，要想暈車，很難。
試車當天，我們還特別來到山區走一段非鋪裝山道，若是一般車輛當然就得很小心，本車比Focus Wagon多了防滑和非鋪裝路面兩種行車模式，此時調整到後者，會自動調節油門和轉速，並啟動ESP，好應付當天崎嶇不平且路質鬆軟的路段，讓駕駛的我一路開來多了安心和信心，行車也更安全。說到安全，本車的CoPilot 360早已威名在外，TNCAP又是五星最高分，Vignale還有Matrix矩陣頭燈，安全保障夠強大。
開過Active Wagon，直覺拿旅行車轉型跨界，好用也好玩，真的是宜家宜室的跨界物種，只可惜放眼市場，只有Subaru、Volvo有涉足，至於奧迪、賓士也有推出，但在預期來台價格不夠親民，業者幾乎沒引進，但沒引進不代表沒市場，關鍵要看產品本質，就像當初沒人看好Focus Wagon，沒想到人家今天可是旅行車一哥，Active Wagon也有這樣的氣勢，尤其是從96.9萬的入手X型和104.9萬Vignale兩款報價ㄧ出來，看來屆時又會掀起一波大關注。
