汽車專家 汽車專家
講到Land Rover，大家腦海馬上浮現高頭大馬的Defender，但五門110也要274萬起跳，其實想擁有紮實越野本事的英系SUV並不難，228萬起的新年式Discovery Sport小改款就很不錯，改款幅度雖不大，但透過業者精心安排的公辦試駕，讓我再次深度體驗該車特色。
本車有P200 Dynamic SE和P250 Dynamic SE，報價分別為228萬和248萬，要分別新年式最大變動在於全車換上新保桿，保桿兩側有黑色橫向三爪飾框，並將原有同色烤漆輪拱、側裙改成黑色，更顯粗獷。至於P200和P250的不同，就只能從全景玻璃車頂的有無來看，想要有個性，最快就是把原廠19吋配圈升級到20吋或21吋，20吋5萬就可搞定。當天試駕，九台車輛一律採黑色，開在路上陣仗可觀。
相較外型更動偏向隱性，內裝變動就顯性多了，新車導入新家族設計，坐上駕駛座眼睛就會一亮，前方是12.3吋數位儀表，中控台簡化到只有一個11.4吋曲面玻璃觸控螢幕，內建最新Pivi Pro車載系統，Apple CarPlay和Android Auto都採無線連結，中控台無實體按鍵，就只有兩個Type C和無線充電座，所有功能都從螢幕操作，原本汽車專家擔心像空調音響常用功能得找來找去，其實這些都在螢幕兩側，立刻可操作執行，其它機能，車廠也強調螢幕按兩次也就可以已找到。
中控台功能集中到螢幕，不但變簡潔，置物空間也多了，連帶鞍座也換上全新排檔桿，整體感更為一致。配備上，新年式還導入進階負離子系統提升車內空氣品質，音響則為Meridian，前座都有電調，駕駛座12向附三組記憶，副駕10向，本車還有同級少有的電調方向盤。空間上，本車推出雖然多年，後座空間依然有水準，腿部空間支撐和膝部空間都很夠，如有需要，只要6.23萬就能加選第三排座椅來給小朋友或身形較小成人乘坐。
P200和P250的動力都是Ingenium 2.0四缸汽油渦輪引擎，前者動力規格200匹/32.6公斤米，後者為249匹/37.2公斤米，都標配48V輕油電，變速箱為9速ZF手自排，傳動當然是採四驅。過往試駕都是250，這回換到P200，試駕前一度擔心不夠力，開上路就會發現動力表現還不錯，8.9秒零百加速看似比P250的7.8秒慢，但車行在苗栗一般道路還是快速道路，加速順暢，低轉渦輪遲滯也顯輕微，只是車重超過1.8噸又配四驅，11.4km/L平均油耗不是最好，但可接受。
本車的道路表現有一定水準，行路性頗佳，但不若雙B對手有跑格，一換到越野，主客易位，像此次安排的三義林道，雙B車主就沒勇氣進來，Discovery Sport終究系出Land Rover，全車一副練家子越野好身手，憑藉Terrain Response進階地形反應系統和ATPC全地形行進控制，不論走行在崎嶇鵝卵石險升坡還是300米陡升坡，只要啟動TR，駕駛還能自行選擇是否啟動低牽引力起步，車輛便保持最高備戰狀態，至於ATPC更厲害，自己就能操作翻山越嶺，車主此時就是控制行進速度，下山亦然，開啟HDC陡坡緩降，並控制速度，車輛自身就能做出最佳化調整。
Discovery Sport的越野能耐除了前述功能，車內設定也都有考慮到越野，打開引擎蓋，所有集氣進氣管開口均朝上，電瓶和線材都做防護，難怪本車也有60公分的涉水能耐，車內也備有各種影像鏡頭，讓駕駛在行經荒野，知道周遭和底盤下方有什麼。
Discovery Sport問世雖然已有六年且經二度小改，放在市場仍有其獨特魅力，尤其這次試駕有台灣JLR的悉心規畫，媒體更能徹底體驗一般試車所無法嘗試的越野性能，展現本車的真價值，想想，用228萬就能開到這樣一台純正英國高級越野高手級SUV，這對想要嘗試不一樣風格的SUV車迷來說，本車真的讓人有心動啊！
