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全新一代Ford Kuga與Skoda Kamiq就要在明後天6月17日和18日登場，坊間接單價已經流出，New Kuga從98.9萬到119.9萬，Kamiq則從90.9萬到104.9萬，光看價位，就知道兩車有明顯重疊，但是會有競爭關係嗎？答案當然是肯定的。
台灣車市沒有任何一年的六月會像今年六月這般刺激，竟然有三款SUV都不約而同擠在6月17和18日兩天發表，除了Ford New Kuga與Skoda Kamiq之外，還有M-Benz全新LSUV GLA，它們分別隸屬三個不同市場級距。其中隸屬中型SUV與小型SUV兩大市場的New Kuga和Kamiq，價位都在百萬上下之間，是SUV市場主力之所在，福特六和和Skoda Taiwan自是對這兩款車寄以高度厚望，希望能在市場上創下比前代或是過往更好成績，然而當前市場環境是否能有「新車一發表，訂單接滿手」的藍海榮景，可能沒有想像中那般容易，甚至要有一上場便會浴血混戰的準備。
過去汽車專家便曾分析，中型SUV與小型SUV兩個級距是當前國內車市最搶手的市場，去年兩者的掛牌量分別為7.6萬輛和4.2萬輛，兩個級距總和便占去年37.8萬輛乘用車總市場的三分之一，市場大餅看似可觀，但競爭者也眾，且值得注意的是，中型SUV和小型SUV今年前五個月掛牌輛分別為29,677輛與16,549輛，相較去年同期的29,358輛與17,013輛，可看出今年市場與去年同期近乎沒有變動，這是否意味市場已達飽和還是因為今年第一季受到新冠疫情影響，買氣稍退，都是值得觀察。
中型SUV和小型SUV看似車型有大小之分，實則兩個級距在價位帶有甚高的重疊度，尤其是90萬到100萬的區間帶更是激戰區，即便業者都有意將市場拉高到較高的百萬出頭層級，最好是比照Honda CRV入門車型便從103萬起跳，完全撇開百萬以下市場，但是如同前述，當前市場高度激化，縱使產品能做出十八般高強武藝，新車上市蜜月期消費者也較偏好高階車型，但是瞬息萬變的市場戰局能否讓業者稱心還是一個問號，再者兩款新車推出時間，一來碰上疫情解封，二來六月正好是許多車廠的夏季銷售大競賽，在既有對手祭出大量籌碼下，特別是市場上超強勁敵的Toyota RAV4，該車在各方面面面俱到下，對新Kuga和Kamiq猶如一道難以跨越的天塹。
要進廚房就得不怕熱，不論是New Kuga和Kamiq顯然都是有備而來，首先在Kuga部分，新車空間提升，全車採用全新C2平台外帶全新180hp/250hp雙動力，業者號稱是史上操控性能最好的國產中型SUV，主動安全則有Co-Pilot 360，擁有國產同級車首見之Level 2二級自動駕駛水準，116.9萬的250旗艦型以上還有同級國產車首見的12.3吋虛擬儀表選項，並有Sync 3八吋影音系統，可連接Apple Carplay，至於最高規也是國產Kuga首次得見的ST-Line，更是主打運動跑格風味，是同級SUV中少有設定。業者希望藉由98.9萬入門車型一舉搶下現行CRV所棄守的百萬以下市場，擴大市場占有率，至於百萬以上則希望能透過ST-Line跑格訴求，強化Ford自Focus以來所建立的性能形象，在未來市場有更大的揮灑空間。
比Kuga小一號的Skoda Kamiq，車長雖然只有四米二出頭，但是在業者規畫下，刻意走出和同集團VW T-Cross不同路線，Kamiq有著Skoda向來主打同級車卻有大尺碼的好用空間路線，動力也刻意設定出115hp之1.0升和150hp之1.5升兩款增壓引擎配置，讓Kamiq客群更容易按自身需要來分流，主動安全不論是ACC和AEB等都是全車標配。價位上，Skoda Taiwan維持過往作法，新車上市必有早鳥優惠價，1.0T車型優惠四萬，1.5T則為五萬。入門1.0動能版牌價90.9萬，早鳥價86.9萬，第二級1.0豪華動能版則從96.9萬減為92.9萬：1.5菁英版牌價96.9萬，優惠價94.9萬，最頂級的豪華菁英版則從104.9萬壓低到100萬門檻內的99.9萬。入手價比汽車專家先前預期為高，顯然業者未將入門款視為犧牲打，至於最高規優惠價則是不謀而合，主要考量是消費者縱有性能偏好，價位仍有其天花板限制，倒不如以更實惠的價格也能換得消費者青睞。
