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第四代Mazda 3已從六月底開始在國內交車，Carexpert也在第一時間試駕了五門版本，確實感覺得到Mazda 3全方位的進化，而且也反映在市場上，七月份就繳出957輛的掛牌，成為7月份進口車款掛牌量亞軍，僅次於Lexus NX，更佔據Mazda品牌近半數的掛牌數，可見得Mazda 3對其品牌的重要性，這回Carexpert再度與Mazda 3相處則是四門車型，同樣是最頂級的Bose旗艦型。
從外觀來看，四門車型與五門車型的車頭設計略有差異，四門版本在水箱護罩外框採用鍍鉻，保桿下緣採用車身同色塗裝，並將氣霸延伸至兩側，內部也有鍍鉻裝飾，一改五門版本強烈的運動感，取而代之的是精緻大器的感受。側面部分，除了車尾線條不同，也可看到輪圈由黑色塗裝，改為銀色；而車尾僅有燈組內部設計相同，其餘都是完全不同的設計。
▲車頭銳利的頭燈造型，是第四代Mazda 3的特色，讓車頭造型更加有神。
▲輪圈尺寸同樣是18吋，不過採用銀色塗裝，輪胎也搭配Bridgestone Turanza T005。
▲尾燈比五門車型少了燻黑處理，下緣也採用平滑的設計。
內裝部分，在前座鋪陳上四門與五門版本並無差異，僅有頂篷採用了米色，帶來較為明亮、優雅的氛圍，與五門的運動敢有所差異。後座部分，由於也因米色頂篷，而有較為開闊的視覺感，頭部空間也並未因四門造型而有所減損，另外，五門版本設置於C柱的喇叭改至頭枕後方，在整體聽感也因共鳴空間而有所差異。行李廂空間也較大，有著444升的容積，並具備6/4分離椅背傾倒功能，但開口就比五門要小。
▲四門車型的行李廂空間達到444升，比五門車型多了117升。
▲行李廂設有椅背快速傾倒拉桿，方便擴充空間。
配備方面，四門Bose旗艦型配備與五門完全相同，包括像是支援Apple CarPlay／Android Auto的8.8吋主機、12支喇叭的Bose音響、7吋數位儀表與前擋投影式彩色HUD皆為標配，不過這回的試駕車並未選配導航，因此不僅HUD抬頭顯示器沒有路線指引，就連速限提示都不會顯示在儀表中。
▲MZD系統由旋鈕控制，旋鈕的做工亦有水準。
▲Bose旗艦型搭載12支喇叭的Bose音響，因車型設計因素，四門車型將後座C柱上的喇叭移至頭枕後方的障板。
▲駕駛輔助系統在旗艦型與Bose旗艦型最為完整，搭載MRCC全速域主動車距控制巡航、CTS巡航模式車道維持輔助、SBS智慧前行煞車輔助、SBS-R智慧倒車煞車輔助、SBS-RC智慧後車盲區煞車輔助、LDWS車道偏移警示、LAS車道偏移防止、DAA駕駛疲勞警示與360°環景輔助系統。
動態表現部分，Mazda 3全車系皆採用2.0升Skyactiv-G搭配六速手自排變速箱，輸出皆為165hp/21.7kgm，不過或許由於四門車型的風阻係數較低，油耗表現略勝0.1km/L，而這組動力配置已經使用多年，雖然較舊不過也表示有著較高的成熟度，歷經多次進化後已是相當成熟的動力系統，無論順暢度或是運轉品質，均有水準以上的表現。不過相較同級車大多採用1.8升或是更低排氣量的渦輪增壓引擎，在國內稅制上高出一級，注重養車成本的買家可能是個讓人退卻的因素。另外，四門車型由於車長較長，在過彎動態上與沒有五門車型來的俐落，而且底盤高度略高5mm、懸吊設定也沒有五門來的硬朗，較偏向舒適取向，為四門與五門車型的目標客層做出區隔，也免去在兩車之間猶豫的困擾。
▲六速手自排變速箱，提供Normal、Sport兩種模式。
整體來說，四門車型較為優雅沉穩，動態性格也沒有五門車型那麼具運動感，不過雖然四門車型提供了車系中唯一7字頭售價的尊榮型，但配備也大幅縮減，少了許多第四代車型進化的精髓，除非預算有限，否則至少還是該由89.9萬元的頂級型開始考慮，當然若想享有最完整進化的Mazda 3還是得直上最頂級的Bose旗艦型，雖然比旗艦型多出2萬元，但原廠與音響大廠Bose合作開發的音響，自行在音響店花2萬元可是改不來的！
Mazda 3 4門Bose旗艦型 規格表
售價：97.9萬元
車身尺碼：4,660×1,795×1,440mm
軸距長度：2,725mm
車身重量：1,369kg
後行李廂容積：444升
輪胎規格：Bridgestone Turanza T005 215/45 R18
懸吊配置：前麥花臣式、後扭力樑
變速箱：Skyactiv-Drive 六速手自排
引擎規格：2.0L 直列四缸自然進氣汽油
最大馬力：165hp/6,000rpm
最大扭力：21.7kgm/4,000rpm
平均油耗：15.3km/L
0-100km/h：NA
極速：NA
氣囊數：7具
ACC主動巡航：●
AEB主動煞車：●
倒車顯影/環景：●/●
車道維持/偏移：●/●
智慧頭燈：●
車側盲點警示：●
