汽車專家 汽車專家
200萬以內MPV市場曾是群雄競逐，然而在母廠退卻，原有年銷三千台左右的市場，在本田Odyssey退場瞬間真空，即使5+2座SUV業者意圖補位，但要應付正規七座需求，終究力有未逮，所幸2022年結束前，Hyundai Custin來了，一出手就顛倒眾生，這車到底有多厲害？
試駕的正是最受青睞，受訂達八成的GLT-B VIP頂級款，報價146.9萬，現場深藍車色，雖非國內市場主流，但是靠著類似Tucson L的車頭元素，車尾還有貫穿尾燈，細看門把和車側護板還有鑽石紋路，真有典型的韓式細膩風。尺碼看似不大，4950mm車長和3055mm軸距其實都對標Odyssey還多一些。
最厲害的其實都在車內：4.2吋全彩儀表尺碼小得可愛，小得剛好，排列讀取都好，10.4吋中控螢幕光看直立造型，架式十足，排檔座比照Tucson，按鈕線傳排檔，手機無線充電也沒缺席，兩張前座也是電調/電熱/通風三位一體，坐在駕駛座，不得不說前方兩側視野真好，唯獨方向盤只有上下雙向，無法前後。
來到後座前，可體驗其類似Toyota Sienna的雙感應電滑門，連尾門也有，可惜都耗時過久，不如手動。第二排座全採獨立電動座，加熱/通風甚至電動腿靠都有，前方還配備現已少見的摺疊小餐桌，中央下方還有USB和手機無線充電，頭上則有第二大天窗，車側也附遮陽簾，配合三米軸距，空間足，坐躺皆宜，右座倒臥時，椅子會自動向中央靠攏，前座還會自動挪前，更感心的是，前座駕駛也能從中央觸控螢幕來操作，當家人不熟悉使用時，車主就能輕鬆代勞。
第二排因是獨立座，第三排可從中央穿越，雖要彎身，但寬度足夠，第三排座椅以我170身高乘坐，腿部雖有支撐不足，但不會有5+2座SUV的憋屈，右側還有空調出風旋鈕和USB，頭上也有出風口。260公升標準行李廂容量，放登機箱沒問題，第三排放倒則有707公升。
所搭載的1.5升4缸渦輪引擎，擁有170匹最大馬力和25.8公斤米扭力，匹配八速自排，帶動這台近1.8噸的MPV，試車當天兩人乘坐下不會重拖很輕快，Kick down時就會有些遲滯，得要換成Sport模式才會變得敏捷，對應這樣動力，本車的N3平台和懸吊調校得宜，不會因為要求舒適而太過軟，反之，給人有硬調之感，但毋須擔心輾過坑洞或段差時，吸震效果有一定水準，坐在第二排頗為舒適。
主安在配備Hyundai Semart Sense駕駛輔助下，符合二級半自駕，還有FCA-JX對向來車路口煞停、RCCA後方交通防撞、SEA安全下車輔助，至於停車不可或卻的環景影像也都有，整體安全很足夠。
今天看過這台車，深刻感受Custin大賣不是沒原因，各方面不只對應一個三代七座家庭的基本需求而已，而是超規格滿足，光是前後兩排全電動通風空調座椅外加前後雙天窗，過去在200萬以內簡直作夢，更何況這台不到150萬！1.5升Turbo動力也許不是最大，但是夠用且能享有稅金優勢，降低養車負擔，因此說Custin是新世代平民MPV首選，一點也不為過！
