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福特KUGA自2020年推出以來已成國產SUV的歐系代言人，尤其2.0 ST-Line更被視為國產性能休旅的代表，也是KUGA家族中販售主力。如今面對市場高度競爭，福特六和於11月初發表的2024年式新車中新增報價107.9萬的180 ST-Line Sport，該車是否能成為KUGA反攻市場利器，請跟著我一起來看下去。
其實KUGA 180 ST-Line Sport的「配方」很簡單，就是盡其所能把250 ST-Line的硬體條件盡可能移植來本車，諸如黑色蜂巢水箱罩、LED單體頭燈、ST-Line銘牌、前後專屬保險桿、19吋雙肋五輻輪圈、紅色煞車卡鉗，馬牌PC6跑胎乃至雙邊單出尾管通通有，新車基礎外觀就很有跑格架式，再配上180 ST-Line Sport特有的荒島藍，本車的識別度就出來了。
內裝當然也是比照辦理，不論是黑色頂篷、平底帶紅色縫線方向盤、換檔撥片、控台類碳纖維飾板、HUD、8吋觸控螢幕、SYNC 3娛樂通訊系統、原廠衛星導航、無線手機充電、一大一小雙USB以及B＆Q音響通通都有，座椅也是類麂皮運動式樣，前座僅駕駛座具備10向電調，且沒有250上頭的三組記憶，但即便如此，配備上整體已夠誠意，坐在前座，幾乎就是120萬級250 ST-Line的質感。
本車的後座空間就非其強項，尤其受限客貨車規範限制後座椅背只能維持一種角度下，略顯挺直，而且也不能前後滑移，所幸售後可透過「解鎖」解放後座使用彈性。475公升行李廂容量雖非同級前段班，但也夠用，椅背也能前倒擴充彈性，尾門也具備腳踢感應啟閉。
和250 ST-Line的差別來了，本車搭載的是1.5升直3 Turbo引擎，180ps/25.3kgm動力和250的250ps/38.7kgm雖然有差，但是動力輸出其實相當豐沛，尤其和8速手自排搭配下表現很不俗，如果善用換檔撥片，駕駛樂趣會更多，另外從五種動態模式切換到運動，油門反應加快更有感，至於平均15.9km/L的二級油耗，也比250的12.4km/L來得更親民。
試駕這台KUGA最讓人欣喜的地方絕對就是它的動態表現，本車能在國產中型休旅始終保有一席之地，就在於動態表現高人一等，即便本車沒有250 ST-Line的專屬運動化底盤調校，但是整體懸吊的調校柔韌不失舒適，開起來穩健迅捷，不論在都會還是山區路段都能保有一致均衡，想熱血一下，它也有空間讓車主發揮，在行路性上，本車也比照250和Vignale，採用旗艦級NVH套件，難怪開起來車內噪迅抑制還相當不錯哩！
在安全上，本車配備Co-Pilot360，使它在今天依然是國產休旅安全前段班，Level 2當然是標準，本車還標配有同級車少見的道路標誌識別輔助，隨時提醒駕駛速限，相當貼心，HUD也能顯示主安跟車訊息，至於360度環景影像，影像色素雖然偏淡，但是畫面夠清晰。在被動安全上，KUGA的超強車體，也使它在各種碰撞意外中屢屢因為保有完整結構並能保護車上乘員。
試駕過KUGA 180 ST-Line Sport，雖說該車少掉250的動力、專屬跑車懸吊調校還有AWD等，使該車偏向ST-Line Look，但不可諱言，這樣的組合讓不少預算型消費者，可以享有ST-Line的跑格駕馭氛圍，這種跑格滿足感也讓本車在110萬以內變得少有對手，假如還能舊換新，真的可以說是超值頂天了。
