汽車專家 汽車專家
SUV人氣不減，百萬內四門房車市場受到擠壓，甚至有車廠退場，身為國民神車的Altis佔有率卻不降反升，級距佔比連年提高，每賣出十台竟有近七台，性能導向車型的GR Sport在家族接受度也從剛推出的不到一成，如今來到近一成五，為強化Altis未來市場存在感，和泰針對Altis GR Sport推出全新改款，從原來1.8/1.8 Hybrid簡化為2.0 NA單一車型，車廠還特別在發表之前，將媒體拉到台中麗寶賽道見識新車戰力。
Altis GR Sport 改款後判若全新車，首先前保大改造，兩側霧燈進氣孔改方形並和中央氣壩連成一氣，車頭開闊霸氣，細看氣壩內格柵還是「G」字型，上頭還有GR銘牌，水箱罩也從過往的鍍鉻換全黑，車側改變較少，只有輪圈升級為18吋霧黑款式，如果前葉學BMW加個GR Sport小名牌肯定會更帥！車尾亮點則是行李廂尾多了一道黑色尾翼，尾燈之間放上黑色飾條，後保下方則增添往格下擾流，空利架勢滿滿，從現場有白車和紅車兩種，在改造重點皆黑化下，白車最能凸顯改款後新風格，而且也更好看。
坐進車內，眼睛更是一亮，過往紅黑雙色內裝整個換掉，改採更沉穩內斂的黑色跑車格局，全車座椅採紅色縫線搭配半麂皮半皮質，安全帶則換上許多豪華品牌要加價選配的紅色式樣，頭枕依然有GR烙印，控台也不見過去的銀色飾帶改以槍黑色，引擎啟閉鍵的外環也以黑色取代銀色，讓方向盤上的GR名牌更能凸顯，中控螢幕當首次開啟時也多了GR的開機畫面。這些改動在在讓乘員進入車內立馬感受到這是一台有著更高質感的Altis跑房車。
這次Altis GR Sport改款最讓人感心的地方就是比照進口Corolla Sport，在國產Altis上久未出現的2.0升排量引擎，這動作看似和向來主打經濟節能取向的定位看似大相逕庭，但是從豐田在GR產品布局上講求做什麼就要像什麼，國產Altis換上這具2.0升Dynamic Force引擎也就不奇怪，其170匹馬力/20.4公斤米動力規格比1.8升NA的140匹/17.5公斤米明顯高一截，油耗上也不愧是豐田，16.5km/L平均油耗比1.8的14.9km/L還省油 !
既然新引擎和Corolla Sport有關，變速箱也比照辦理，換上可模擬10速的Direct Shift-CVT，在原廠特別調教下，換檔反應更快，動力流失也更少，實際下麗寶賽道就會發現這台Altis GR-S一起步就展現2.0升NA帶來的平穩和線性，170匹馬力雖然稱不上高性能，但是帶動這台房車除了輕快，配合CVT的Lunch Gear技術和Sport模式，起步反應更快，換檔頓挫更少，車輛可緊跟前車加緊提速，這具CVT還會模擬換檔時的轉速落差，巧妙堆疊出退檔加速的駕駛趣味來，如果再用上換檔撥片，更能營造出明顯的進退檔效果。
動態表現上，原有車款在有Gazoo Racing調校以及前麥花臣後雙A臂懸吊助力下，操控就比一般Altis不俗，這回GR團隊又更進一步優化，如強化彈簧係數和阻尼，還把後防傾桿加粗，改進EPS軟體，提升轉向系統敏銳度，讓原本操控不錯的Altis GR-S更新後戰力更強，車體剛性更紮實，在激烈過彎下懸吊表現仍有極佳的Q彈反饋，升級後的225/45R18胎圈也發揮出色抓地力，切入彎道時讓人更有信心。
在當天麗寶試車，雖然沒有機會再試主安，但這部分倒是延續之前，標配Toyota Safety Sense 2.0，PCS 預警防護、ACC主動車距維持、LDA 車道偏離警示、AHB 智慧遠光燈自動切換、ACA主動過彎輔助等都有，在氣囊標配7具，至於手煞車仍維持傳統拉桿，並未升級到EPB。
體驗過新款Altis GR Sport，除了感受到新車裡外靜態和動態的提升，更看出車廠在這台車上所投注的用心，尤其是看到日本原廠GR團隊（請注意是團隊）親臨麗寶，不厭其煩地說明原廠在這台車上的各種開發原委，不得不說原廠上下真的是把這台車當作一回事，更不用說從5/21新車發表會所公布的91.5萬，只比1.8 GR-S的88.5萬多3萬，對於今天想在百萬以內開一台有駕駛樂趣的國產四門房車買家，正好提供了最好的選擇。
