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Pickup皮卡車型的強悍越野形象深植人心，不過究竟有多強悍？由於過去國內缺乏合法越野場地，其實鮮少有機會能夠體驗，這回福斯商旅在台中麗寶的越野場地舉辦Amarok V6全地形體驗會，邀請媒體親身體驗其強大的越野性能。
Amarok之名源自於居住於北極圈內的因紐特人族語，為「狼」之意，以北極圈內食物鏈頂端的野生動物命名，代表Amarok媲美SUV的舒適空間配備，加上皮卡的越野性能以及商用車的高度實用性，同時以狼為名也代表Volkswagen來自德國狼堡的品牌歷史。目前國內引進三款車型，分別是Comfortline 139.8萬元、Highline 161.8萬元與Aventura 190.8萬元，本次體驗車型皆為Highline版本。
▲圖為Comforline車型，外觀與體驗的Highline車型差異在於其採用較小的17吋輪圈，後斗貨架、車側踏板為選配。
Amarok目前是台灣市場中唯一來自德國的進口皮卡，在2017年10月台灣推出小改款車型，將動力從更換為3.0升V6柴油引擎搭配八速手自排變速箱，與VAG集團中的Audi Q7、Porsche Cayenne diesel所使用的引擎系出同源，最大輸出達204hp/51kgm，並且針對Amarok的越野需求做了特殊調校，引擎安裝位置向後調整且向右傾斜1°，機油量增加1.5升為9.5升，確保引擎在惡劣環境下也能發揮足夠性能。
這次的體驗場地為國內知名拉力車手陳和皇所精心規劃，體驗項目包括45度側坡穿越、對角輪懸空、45度陡坡起步、45度陡坡緩降、綜合越野、拱橋跳台、連續砲彈坑及碎石路段八項關卡，每個項目都對車輛的越野性能相當挑戰。
▲Amarok之四驅系統以後驅為主（前40%、後60%），藉著ESP系統可避免在高速過彎時甩尾。
▲連續砲彈坑會造成對角輪懸空，加上坑內有水易使車輪打滑，考驗四驅系統分配扭力的能力。
Amarok的底盤採用梯形大樑，擁有高剛性、高抗扭曲性的優勢，搭配前雙A臂、後葉片彈簧懸吊，不但保有操控性、高負載能力並增強越野性能，更擁有29.5°進入角、20.1°穿越角、18°離去角與高達50°的側傾角，越野體質極為優異，加上可在20~80%之間主動調配驅動力的4Motion全時四輪驅動、機械式後軸差速器鎖定（Highline以上車型標配）以及Off-Road駕駛模式，面對如此具挑戰的關卡並非難事。
▲藉著陡坡緩降系統，即使坡度達45°，依舊可以放心通過。
▲打滑時可藉由後軸差速器鎖定裝置，確保有抓地力的車輪能獲得足夠扭力輸出。
其中體驗項目的45°陡坡正好是Amarok規格表上的最大爬坡能力，但其實駕駛感受並不會感到費力，甚至在媒體全數體驗完後，還由車手陳和皇駕駛額外增加950kg負重（含駕駛、乘客、車輛總重約3300kg）的Amarok挑戰同樣路線，儘管懸吊重壓後降低不少，仍可順利通過重重考驗，可見Amarok越野性能之強悍。
▲增加負重後行走於45°斜坡，Amarok仍舊如履平地。
▲增加負重後可看出車身高度被壓低不少，但Amarok依舊通過重重考驗。
Amarok除了越野性能強悍，還有同級距中最寬的貨斗空間，可容納歐規標準棧板（1200mm*1000mm），雙排四座設定也可對應家用需求，適合喜愛上山露營、下海衝浪的消費者。而在認證法規中Amarok屬貨車車型，儘管排氣量為3.0升，但可享有低稅賦，總稅金僅10440元，比1.2~1.8升級距的自用小客車還要低，輔以去年底新增Comfortline版本，將入手門檻降低至不到140萬元，由此來看Amarok可說相當划算。不過今年還有一個強大的對手Toyota Hilux即將引進，去年的貨卡銷售冠軍Ford Ranger也已推出2.0升新動力加上十速手自排來應戰，今年的Pickup市場可說相當熱鬧。
▲Amarok以輕鬆姿態拖行後方滿載7輛Amarok的拖板車。
