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BMW旗下最入門的1系列掀背車，自2004年推出首款E87車型，現行的第二代F20則是在2011年發表，時至今日已近9年，在經歷多次預告後，原廠終於在5月27日公開第三代1系列的定裝照與規格，並預計在六月底舉辦的原廠活動當中實車亮相。
第三代1系列採用由UKL平台改良而來的FAAR模組化前驅平台，最重大的改變即是由原先的後驅轉變為前驅為主，僅有屬於M Performance車系的M135i與柴油車款的頂規動力120d採用xDrive四驅系統，並且將三門車型取消（國內未引進），全採用五門掀背型式。
外觀部分，新的1系列毫不意外地換上更大面積的水箱護罩，同時首度在M135i上採用不同於一般車型的水箱護罩造型，使其運動感與辨識度都更高，並將可主動轉向與遮蔽部分光型的全LED頭燈加入選配項目。由於車頭造型採用了3D立體設計，由側面來看，可發現向BMW經典鯊魚頭致敬的視覺感，同時略為上揚的肩線與在車尾向下收斂的車頂造型，帶來強烈的運動感，車尾也可選配LED尾燈，以「L」型光條帶來精緻質感。排氣尾管的管徑在一般車型就達到90mm，M135i更有100mm並採用雙邊單出，運動感十足。
▲左為一般車型，右為M135i
內裝鋪陳延續先前推出的3系列等新世代車款，並提供10.25吋BMW Live Cockpit Professional數位儀表可選配，中控系統自然也採用最新的7.0系統，具備手勢控制、Apple CarPlay無線連接等功能，還可額外選配9.2吋的全彩HUD抬頭顯示器與qi手機無線充電板。安全配備部分，在歐洲當地車型標配AEB主動緊急煞車、LDW車道偏移警示附修正輔助功能，ACC主動車距維持系統與車側盲點偵測則是選配，另外在X5上首見，可倒車50公尺的自動倒車輔助系統，若選配PDC停車輔助系統也會具備同樣的能力。
空間方面，由於傳動方式由後驅轉為前驅，因此雖然第三代車型的車身尺碼4,319 x 1,799 x 1,434mm，比第二代車型要短10mm，軸距2,670mm也比原先要短20mm，但後座腿部空間反倒增加33mm，同時，增加全景天窗與車室氣氛燈作為選配，讓車室內部更有質感。行李廂容積也增加20升，來到380升並有方便的電動尾門。
動力方面，首波1系列提供兩款汽油與三款柴油動力，汽油車型分別是採用1.5升三缸渦輪引擎搭配六速手排或七速自手排變速箱的118i與採用2.0升直四渦輪引擎與八速手自排、屬MPA車系的M135i，前者擁有140hp/22.4kgm最大動力，較前款提升4hp，後者則擁有306hp/45.9kgm最大輸出，雖然比第二代的M140i引擎排氣量少了1升、最大馬力小了34hp，但仍舊擁有4.8秒完成0~100km/h起步加速的實力，只比M140i慢了0.2秒。
柴油動力部分則有兩款前驅的116d、118d與一款四驅的120d，116d搭載1.5升三缸柴油引擎，118d則是2.0升四缸柴油引擎，兩者皆標配六速手排，另可選擇七速自手排（116d）與八速手自排（118d），最大輸出分別為116hp/27.5kgm與150hp/35.7kgm；四驅的120d同樣搭載2.0升四缸柴油引擎，標配八速手自排變速箱，具有190hp/40.8kgm的最大輸出。
雖然歐洲市場提供手排車型，不過未來引進國內後，根據國內消費習慣應會全數搭載七速自手排或八速手自排變速箱，目前原廠預計在9月開幕的法蘭克福車展後便會陸續在全球各地上市，以總代理汎德過去的引進速度來看，年底應可望見到大改款1系列在台上市。
